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Shimano anunció hoy dos nuevos grupos: el mecánico Road Group 105, económico y orientado al rendimiento; y el grupo de grava ubicado en el mismo lugar, GRX.
Cubriremos el lanzamiento del nuevo GRX en una historia aparte, pero aquí fabricaremos un buen juego de neumáticos y nos apegaremos a la carretera, con la vista puesta en el 105.
El gran cambio con el nuevo grupo 105 es el cambio de 11 velocidades a 12 velocidades y, al igual que la versión electrónica Di2 del grupo lanzada el año pasado, solo incluye frenos de disco, otro clavo en el ataúd de los frenos de llanta.
Antes de entrar en detalles, retrocedamos unos años y observemos la ubicación de 105 en el rango. Se encuentra en el tercer nivel de la jerarquía de grupos de carretera de Shimano, claramente debajo del modelo insignia Dura-Ace y el Ultegra de segundo nivel. Durante mucho tiempo ha representado una excelente relación calidad-precio como grupo que se acerca mucho al rendimiento de cambios y frenado de sus compañeros más llamativos, sólo que con una penalización de peso y posiblemente la concesión de «maravilloso».
Pero en los últimos años, ambos grupos estables han evolucionado hacia grupos formados únicamente por electrones. Para 2021, tanto Ultegra como Dura-Ace se han actualizado a grupos electrónicos semi-inalámbricos «Di2» de 12 velocidades, y las versiones mecánicas se han eliminado de la gama.
El año pasado sucedió lo mismo con el 105. Los «cables están caídos», informamos, ya que parecía que los grupos mecánicos, al menos los del segmento premium del mercado de carretera, iban por el mismo camino que los frenos de llanta y neumáticos tubulares. El nuevo grupo también vino con un aumento de precios, lo que significó que los ciclistas preocupados por su presupuesto se vieron obligados a descender en la jerarquía, algo que Will Jones discutió en el artículo en ese momento.
En el pasado, nos complace informar que Shimano no ha cerrado la línea de producción mecánica y es mejor que Spinal Tap, y este grupo 105 también se ha convertido en doce.
Muchos de los nuevos grupos reflejarán la versión Di2 que se lanzó el año pasado, por lo que hay un poco de «terreno antiguo» para repasar lo básico, así que haremos esto primero: formará parte de la cadena R7100, y Utilizará las mismas opciones de juego de platos y casetes que encontrarás en el grupo Di2. Eso significa configuraciones de platos de 50/34T y 52/36T con cinco opciones de longitud de biela que van desde 160 mm a 175 mm, y dos opciones de cassette de 11-34T o 11-36T. Las opciones de especificaciones completas se muestran en la siguiente tabla.
Eso también significa las mismas pinzas de freno BR-7170, con un aumento del 10% en el espacio libre del rotor de las pastillas para ayudar a evitar rozaduras, y los mismos rotores SM-RT70, que vienen en 140 mm o 160 mm de diámetro.
Por supuesto, debido a la naturaleza mecánica de este grupo, las palancas de cambio y los desviadores son donde radican las diferencias, pero nuevamente, no habrá verdaderas sorpresas aquí para cualquiera que esté familiarizado con Shimano. Todos los componentes proceden del probado manual de estrategias de Shimano.
El único cambio significativo en comparación con los componentes salientes del R7000 de 11 velocidades, además del cambio obvio a 12 velocidades, es una forma de palanca mejorada que reduce el alcance de las barras, haciéndolas un poco más fáciles para aquellos con manos más pequeñas.
En otros lugares, el desviador delantero mecánico está mecanizado en latón, mientras que el trasero, que mantiene el diseño Shadow RD, utiliza un enganche directo para una mayor rigidez y cambios teóricamente más nítidos.
Los precios completos de los componentes individuales se muestran en la siguiente tabla, pero como guía aproximada, un juego completo costaría alrededor de £ 750 / € 1150 / $ 1150 estadounidenses.
Shimano 105 de 12 velocidades: especificaciones
| un artículo | Opciones | Peso |
|---|---|---|
| grupo de series | Bielas de 50/34T y 52/36T de 160 mm, 165 mm, 170 mm, 172,5 mm o 175 mm | 765,6 gramos (50/34 toneladas) |
| casete | 11-34t y 11-36t | 361 g (11-34 toneladas) |
| cambio trasero | indisponible | 96 gramos |
| Desviador delantero | indisponible | 249 gramos |
| asaltantes | indisponible | 612g (par, con freno) |
| frenos | indisponible | como anteriormente |
| Aros de freno | 140 mm/160 mm (combinación) | 285,6 gramos |
Shimano 105 de 12 velocidades: precios
| un artículo | dólar americano | euro | GBP |
|---|---|---|---|
| Grupo Shimano 105 (Hollowtech II) | $179.99 | 182,99€ | 159,99€ |
| casete 11-34T | $65.99 | 76,99€ | 69,99€ |
| casete 11-36T | $65.99 | 76,99€ | 84,99€ |
| Desviador delantero | $46.99 | 49,99€ | 41,99€ |
| rodillo trasero | $64.99 | 61,99€ | 59,99€ |
| Conjunto de frenos (palancas de cambio, mangueras, pinzas) | $354.99 | 319,99€ | 179,99€ |
| Rotor de freno de 140 mm (cada uno) | $45.99 | 65,98€ | 29,99€ |
| rotor de freno 160 mm (cada uno) | $45.99 | 89,98euros | 29,99€ |
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