La Administración Federal de Aviación está aumentando su supervisión de Boeing y su escrutinio de la producción del 737 MAX 9.

La Administración Federal de Aviación dijo el viernes que estaba ampliando su escrutinio sobre Boeing y aumentando la supervisión de la compañía al revisar la producción del 737 Max 9, una semana después de que un panel en el fuselaje de uno de esos aviones explotara durante el vuelo. .

La auditoría evaluará si Boeing y sus proveedores han cumplido con las prácticas de control de calidad aprobadas. La agencia también dijo que examinaría de cerca los problemas con el Max 9 e investigaría los riesgos de seguridad asociados con la práctica de la agencia de subcontratar parte de la supervisión a empleados certificados de Boeing, algo que algunos legisladores y expertos en seguridad criticaron después de dos accidentes del 737 Max 8 que mataron a 346 personas. .

«Es hora de reconsiderar la delegación de autoridad y evaluar cualquier riesgo de seguridad asociado», dijo el director de la agencia, Mike Whitaker, en un comunicado. «La paralización del 737-9 y los múltiples problemas relacionados con la producción identificados en los últimos años nos obligan a considerar todas las opciones para mitigar el riesgo».

No hubo heridos graves como resultado del accidente de la semana pasada, pero el accidente podría haber sido mucho más catastrófico si hubiera ocurrido mientras el avión estaba en altitud de crucero; El panel explotó cuando el avión estaba a 16.000 pies y seguía ascendiendo. Los investigadores se centran en por qué el panel, un tapón de una puerta de salida no utilizada, fue arrancado repentinamente del avión.

Durante años, la Administración Federal de Aviación (FAA) ha subcontratado a empleados corporativos cierta supervisión de la certificación de aeronaves y piezas de aeronaves. Después de una larga investigación sobre el diseño, desarrollo y certificación del Max, los demócratas de la Cámara de Representantes criticaron la práctica, diciendo que la agencia había subcontratado demasiada responsabilidad a los empleados de Boeing, que tal vez no sean lo suficientemente independientes.

Algunos expertos en aviación dicen que la práctica es necesaria dados los recursos limitados de la FAA, y cambiarla requeriría que el Congreso otorgue a la agencia más dinero y autoridad para contratar más profesionales. Sin embargo, la supervisión de la subcontratación es común entre las agencias reguladoras. Informe GAO 2022 Encontró que la FAA no revisa la práctica tan de cerca como la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea. Ese año, la agencia dijo que había fortalecido la supervisión de la práctica al proteger mejor de la interferencia a los empleados autorizados de la empresa.

En su declaración del viernes, Whitaker, quien recientemente se convirtió en administrador de la Administración Federal de Aviación, dijo que estaría dispuesto a darle otra mirada al programa. También dijo que la agencia está considerando utilizar un tercero independiente para supervisar las inspecciones y el sistema de calidad de Boeing.

La Administración Federal de Aviación anunció el jueves una investigación para determinar si Boeing no se aseguró de que el avión cumplía con los estándares y era seguro para operar.