marzo 4, 2024

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Boeing demandado por pasajeros de Alaska Airlines tras la explosión del avión

Boeing demandado por pasajeros de Alaska Airlines tras la explosión del avión

SEATTLE – Los pasajeros a bordo del vuelo 1282 de Alaska Airlines presentaron una demanda colectiva contra Boeing después de que el sello de una puerta de un 737 Max 9 explotara la semana pasada, lo que obligó al avión a despresurizarse y a realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Portland (PDX). .

a empresa con sede en Washington La demanda fue presentada el jueves en el Tribunal Superior del Condado de King en Seattle. Seis pasajeros y un familiar piden una indemnización por las lesiones que sufrieron en el avión, incluidos varios que dijeron que sufrieron dificultades para respirar y les sangraron los oídos.

Una pasajera dijo que la explosión sacudió su cabeza hacia adelante y hacia atrás, «causándole una conmoción cerebral y lesiones en los tejidos blandos del cuello y la espalda». También informó que había perdido la audición y que su oído izquierdo sangraba internamente. Otra persona con un trastorno convulsivo provocado por “situaciones estresantes” dijo que tuvo un ataque epiléptico después de salir del avión.

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La demanda también alega que muchas de las máscaras de oxígeno que cayeron no parecían funcionar. Añadió que además de las lesiones físicas, los pasajeros sufrieron trastornos emocionales y traumas, y muchos de ellos temieron por sus vidas.

«Los pasajeros quedaron conmocionados, aterrorizados y desorientados, y entraron en una pesadilla, con la esperanza de vivir lo suficiente para caminar sobre la Tierra nuevamente», dice la demanda.

La demanda afirma que algunos pasajeros no quisieron regresar a otro avión después del aterrizaje de emergencia y optaron por utilizar el transporte terrestre o buscar otros arreglos para llegar a su destino.

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La demanda acusa a Boeing de violar sus deberes legales para con los 171 pasajeros, incluido su papel en la fabricación e inspección del avión. La demanda alega que Boeing entregó el avión sin asegurar adecuadamente el sello de la puerta o los pernos/sellos utilizados para asegurar la puerta, y no «diseñó y/o construyó esos aviones de manera segura».

A principios de esta semana, el director ejecutivo de Boeing, David Calhoun, dijo a los empleados de la planta 737 en Renton, Washington, que la compañía «reconoce nuestro error… y que este evento nunca puede volver a ocurrir».

“La NTSB aún no ha determinado la causa exacta de la inquietante descompresión del vuelo 1282. Pero dada la franca admisión del CEO de Boeing, Dave Calhoun, de que este aterrador evento fue causado por un ‘error’ de Boeing (una simple mirada a su aparente negligencia), nuestro pasajero Los clientes han elegido Estos son todos los demás pasajeros, cónyuges y parejas de hecho registradas, tan pronto como sea razonablemente posible”, dijo el abogado de Stritmatter, Daniel Lawrence, en un comunicado lo antes posible para recibir una compensación justa por sus lesiones y una compensación.

Stritmatter es la misma compañía que presentó una demanda colectiva en noviembre contra Alaska Airlines y su filial, Horizon Air, después de que el piloto fuera de servicio Joseph Emerson intentara apagar los motores en pleno vuelo, lo que provocó que el avión fuera desviado a PDX. .

KGW se acercó a Boeing para obtener una respuesta, a lo que la compañía respondió por correo electrónico: «Gracias por comunicarse. No tenemos nada que agregar».

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Alaska Airlines anunció que canceló todos los vuelos hasta el sábado en aviones Boeing 737 MAX 9. La Administración Federal de Aviación también Conecte a tierra todos los MAX 9 En Estados Unidos el sábado.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) confirmó a principios de semana que los cuatro tornillos que impiden que el tapón de la puerta se mueva ya no estaban sujetos al tapón recuperado ni al avión. Hasta el momento, no está claro si están allí. El profesor de ciencias de Portland, Bob Sawyer, encontró el lunes el sello de la puerta rota en su patio trasero. Recuperado por la NTSB, se enviará al Laboratorio de Materiales de la NTSB en Washington, D.C. para un examen más detenido.