Los funcionarios federales informaron a un comité del Congreso sobre su investigación sobre un avión de pasajeros que perdió un panel del fuselaje en pleno vuelo este mes, revelando que las aerolíneas inspeccionaron 40 aviones Boeing idénticos.
Los funcionarios federales informaron a un comité del Congreso sobre su investigación sobre un avión de pasajeros que perdió un panel del fuselaje en pleno vuelo este mes, revelando que las aerolíneas inspeccionaron 40 aviones Boeing idénticos.
La FAA dijo que revisará la información de las inspecciones de los aviones 737 MAX 9 de Boeing mientras desarrolla un proceso de mantenimiento antes de permitir que los aviones vuelvan a transportar pasajeros.
Jennifer Homendy, directora de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, y el administrador de la Administración Federal de Aviación, Mike Whitaker, pasaron dos horas informando a los miembros del Comité de Comercio del Senado en Washington el miércoles, mientras continúan surgiendo preguntas sobre cómo explotó el panel de un avión de Alaska Airlines mientras viajaba. a 16.000 pies. . Sobre Oregón. Los funcionarios señalaron que sus investigaciones separadas sobre Boeing y el accidente aún se encuentran en sus primeras etapas.
«No se dijo nada sobre sanciones o su aplicación, pero cuando haya un resultado final, no tengo ninguna duda de que habrá consecuencias», dijo el senador Jerry Moran, republicano de Kansas, en una entrevista después de la sesión a puerta cerrada.
Whitaker señaló que la FAA se está centrando «en los desafíos que Boeing ha enfrentado durante un período de tiempo más largo, de los cuales este accidente y este desastre potencial fue sólo un elemento», dijo Moran.
Durante la conferencia de prensa, “también hubo interés en tratar de asegurarse de que la FAA esté haciendo su trabajo de supervisión”, dijo Moran.
La Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) declinaron hacer comentarios sobre la sesión informativa.
Por otra parte, Homendy dijo que su agencia investigará cómo Spirit AeroSystems podría producir el panel e instalarlo en un avión de Alaska Airlines. Después de la conferencia de prensa, dijo a los periodistas que el panel fue fabricado en Malasia por el principal proveedor de Boeing.
Este desarrollo pone más atención en la cadena de suministro global de Boeing. Durante muchos años, la empresa ha subcontratado la fabricación de muchos de sus productos.
Un portavoz de Spirit AeroSystems confirmó que el enchufe fue fabricado en Malasia y dijo que la compañía estaba comprometida a cooperar con la NTSB.
Mientras tanto, el director ejecutivo de Boeing, David Calhoun, pasó el día visitando la fábrica de Spirit AeroSystems en Wichita, Kansas. Prometió que las dos empresas trabajarían juntas para «mejorar».
Calhoun y el director ejecutivo de Spirit, Patrick Shanahan, ex ejecutivo de Boeing y secretario de Defensa interino de Estados Unidos cuya nominación por parte del presidente Donald Trump para dirigir el Pentágono fracasó, se reunieron con unos 200 empleados de Spirit en lo que las dos compañías llamaron un ayuntamiento.
«Mejoraremos» porque los ingenieros y mecánicos de Boeing y Spirit «aprenderán de ello y luego lo aplicaremos a todo lo que hagamos juntos», dijo Calhoun.
Shanahan dijo a los trabajadores que trabajando con la NTSB, la FAA, las aerolíneas y Boeing, «restableceremos la confianza».
La reunión de directores ejecutivos tuvo lugar mientras ambas empresas enfrentan un escrutinio sobre la calidad de su trabajo.
Un avión Max 9 de Alaska Airlines se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia el 5 de enero después de que un panel llamado sello de puerta se desprendió del costado del avión poco después del despegue de Portland, Oregon.
La NTSB está investigando el incidente, mientras que la Administración Federal de Aviación investiga si Boeing y sus proveedores siguieron los procedimientos de control de calidad.
Alaska y United Airlines, las únicas otras aerolíneas estadounidenses que vuelan el Max 9, informaron haber encontrado dispositivos sueltos en los sellos de las puertas de otros aviones que inspeccionaron después del accidente. Ambas aerolíneas cancelaron cientos de vuelos mientras sus aviones Max 9 permanecían en tierra.
Las acciones de Boeing subieron un 1% el miércoles, pero han caído un 18% desde el accidente, lo que convierte a la empresa de Arlington, Virginia, en la empresa con peor desempeño en el Promedio Industrial Dow Jones en ese período.
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