Líderes de Ford y UAW discuten sobre los crecientes costos de la huelga automotriz

DEARBORN, Michigan, 16 oct (Reuters) – El director ejecutivo de Ford (FN), Bill Ford, instó el lunes al sindicato United Auto Workers a poner fin a una huelga de 32 días y alcanzar un nuevo acuerdo laboral, advirtiendo del creciente impacto en el fabricante de automóviles y sus trabajadores. .Industria del automóvil. Economía americana.

«Podemos detener esto ahora», dijo Ford sobre la huelga, que se amplió la semana pasada hasta cerrar la planta de Kentucky. “Hago un llamado a mis colegas del UAW… debemos unirnos para poner fin a esta enconada ronda de conversaciones”.

Ford hizo su llamamiento en una conferencia de prensa en la histórica planta de ensamblaje Rouge del fabricante de automóviles, cerca de la sede de la compañía en Dearborn, Michigan.

El presidente del UAW, Shawn Fain, respondió con una declaración advirtiendo a Ford que el sindicato podría «dejar fuera a los rojos» mediante la huelga. «Si Ford quisiera convertirse en una empresa automotriz exclusivamente estadounidense, podría pagar salarios y beneficios a todos los estadounidenses», dijo Fine.

Más de 34.000 miembros sindicales que trabajan en Ford, General Motors y Stellantis, la empresa matriz de Chrysler, se han declarado en huelga, y Ford ha despedido a otros 2.480 trabajadores, citando los efectos de la huelga.

Mientras tanto, las conversaciones entre Stellantis y el UAW permanecieron activas el lunes, dijeron las fuentes.

Las huelgas le han costado a los tres fabricantes de automóviles, proveedores, concesionarios y trabajadores de Detroit un total de 7.700 millones de dólares hasta el 12 de octubre, estimó Anderson Economic Group en East Lansing, Michigan, en un nuevo informe publicado el lunes.

«Hemos entrado en la zona de peligro para muchos proveedores», afirmó AEG en un comunicado.

A Toyota, Honda, Tesla y otros fabricantes de automóviles «les encanta esta huelga porque saben que cuanto más dure, mejor para ellos», dijo Ford, bisnieto del fundador de la compañía, Henry Ford.

En respuesta, Fine dijo que los trabajadores de Tesla y otros fabricantes de automóviles estadounidenses no sindicalizados “no son el enemigo, son futuros miembros del UAW”.

La huelga del UAW en Kentucky Truck, la operación de ensamblaje más grande y rentable de Ford en el mundo, «está perjudicando a decenas de miles de trabajadores estadounidenses», dijo Ford. «Si continúa, tendrá un impacto significativo en la economía estadounidense».

Fine acusó el viernes a Ford de intentar manipular las conversaciones haciendo ofertas inadecuadas e insistió en que Ford aumentara drásticamente la compensación. Fine dijo que el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, debería «ir a buscar la chequera grande, la que Ford usa cuando quiere gastar millones en ejecutivos corporativos o obsequios de Wall Street».

Fine también prometió hacer huelga en más fábricas en cualquier momento.

El jueves, un alto ejecutivo de Ford dijo que el fabricante de automóviles estaba «al límite» de lo que podía gastar en salarios y beneficios más altos del UAW. Su última oferta incluye un aumento salarial del 23% hasta principios de 2028, que es más alto de lo que ofrecieron GM o Stellantis. Ford dijo que las propuestas del UAW habrían significado la quiebra si se hubieran implementado en 2019.

Ford se ha presentado durante mucho tiempo a sí mismo y a su empresa familiar como la empresa más amigable de la industria, mensaje que reiteró el lunes.

El sindicato llamó a Ford un «enemigo», dijo Ford. «Ford y el UAW deberían estar en contra de Toyota, Honda, Tesla y todas las empresas chinas» que quieran entrar en el mercado americano, añadió.

Harley Chaiken, profesora laboral de la Universidad de California Berkeley, dijo que Ford espera hablar directamente con los trabajadores.

«Está haciendo esto para avanzar las conversaciones de una manera que le parezca más deseable», dijo Chaiken, pero añadió: «Es probable que esto no funcione».

Dijo que el UAW podría apuntar y presionar a Ford porque tiene la mejor oferta sobre la mesa y el sindicato siente que puede convencer al fabricante de automóviles para que llegue a un acuerdo que luego pueda presionar a GM y Stellantis para que igualen. GM y Stellantis no hicieron comentarios de inmediato.

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