Según el grupo industrial ANFAC, las ventas de automóviles nuevos en España cayeron un 19 por ciento a 86.081 en diciembre, y los fabricantes de automóviles continúan luchando con el impacto económico de la epidemia de COVID-19 y la escasez de componentes, incluidos los semiconductores.
Las ventas de diciembre también fueron un 19 por ciento más bajas que antes de la epidemia de 2019.
Los registros de clientes privados bajaron un 19 por ciento a 41.814 y las ventas comerciales bajaron un 14 por ciento a 40.204. Las ventas a las empresas de alquiler cayeron un 45 por ciento a 4.063.
Las ventas a diciembre aumentaron un 1 por ciento en 2021 a 859,477, pero fueron un 32 por ciento más bajas que el año anterior a la epidemia de 2019.
El grupo de distribuidores FACONAUTO prevé que para el 2022 la ola epidémica actual alcanzará las 970.000 unidades; Qué tan rápido termina la escasez de microchips y en qué medida la demanda se ve afectada por el aumento en el impuesto de registro que entró en vigencia a partir del 1 de enero.
Ganadores y perdedores
A pesar del declive general del mercado, muchas marcas registraron ganancias. Entre los fabricantes de automóviles de volumen, Hyundai subió un 12 por ciento y Renault subió un 8,1 por ciento. Gracias al éxito del crossover compacto Formentor, las ventas de la marca local Kubra aumentaron un 97 por ciento.
Por volumen, Peugeot fue la marca más popular en diciembre, con ventas de 7,410, un 11 por ciento menos, seguida por Hyundai con 6,511 y Renault con 6,412.
El SUV compacto Hyundai Tucson fue el modelo más popular el mes pasado, seguido por el pequeño crossover Peugeot 2008. El Dacia Duster Compact Crossover ocupó los tres primeros lugares.
Las ventas de la marca insignia del Grupo Volkswagen cayeron un 45 por ciento, mientras que las ventas de asientos cayeron un 25 por ciento y டா koda un 43 por ciento.
VW Group ha suspendido la producción en su planta insignia en Wolfsburg, Alemania, produciendo el hatchback compacto Golf más vendido varias veces este año debido a la falta de semiconductores. Las ventas de golf cayeron un 68 por ciento en diciembre, un 55 por ciento menos que el mes anterior.
El Grupo VW, al igual que otros fabricantes de automóviles, da prioridad a los automóviles sobre sus marcas y chips más lucrativos. Las ventas de automóviles Porsche Sport aumentaron en un 52 por ciento y Audi disminuyó en un 8 por ciento relativamente.
Dentro de Stellandis, las ventas de Fiat cayeron un 54 por ciento, las de Opel un 3,6 por ciento y las de Jeep un 24 por ciento. Las unidades premium del grupo se desempeñaron mejor, con el DS subiendo un 27 por ciento, el Alfa Romeo un 2 por ciento y el Maserati un 73 por ciento.
Las ventas de Ford cayeron un 20 por ciento, mientras que las de Dacia cayeron un 10 por ciento. Nissan experimentó una disminución del 43 por ciento.
Entre las marcas premium, las ventas de Mercedes-Benz cayeron un 42 por ciento, mientras que la competencia BMW cayó un 6,3 por ciento.
Las ventas de vehículos eléctricos son lentas
Las ventas de vehículos totalmente eléctricos cayeron un 19 por ciento interanual, lo que resultó en una participación de mercado del 4,1 por ciento en diciembre de 2020; La acción alcanzó un máximo de 4,9 por ciento en septiembre.
El Tesla Model 3 es el vehículo eléctrico más popular de España con 433 récords en diciembre, seguido por Dacia Spring y Renault Joe. El Model 3 se convirtió en el vehículo eléctrico más popular cada año con 2.853 récords sobre el Kia Niro y el Renault Zoe.
Los híbridos enchufables representaron el 5,6 por ciento, frente al 6,1 por ciento en diciembre de 2020.
Las ventas de vehículos totalmente híbridos aumentaron un 9,8 por ciento a un 28,9 por ciento de participación de mercado, en comparación con el 21,4 por ciento en diciembre de 2020.
Las ventas de automóviles a gasolina cayeron un 24 por ciento a un 38,3 por ciento, un descenso de 2,5 puntos porcentuales desde septiembre de 2020.
Las ventas de diésel cayeron un 35 por ciento a un 20,9 por ciento, un descenso de 5,2 puntos porcentuales año tras año.
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