Hyundai eleva su inversión en vehículos eléctricos a 28.000 millones de dólares para reducir sus operaciones en China

SEÚL (Reuters) – Hyundai Motor Co. planea aumentar la inversión anual promedio en el sector eléctrico en aproximadamente dos tercios, gastar $28 mil millones en la próxima década y reestructurar su negocio en China como parte de una estrategia para impulsar los vehículos eléctricos. ventas.

En su día anual del inversionista el martes, el fabricante de automóviles de Corea del Sur, que es el tercer grupo automotriz del mundo por ventas con la subsidiaria Kia (000270.KS), dijo que también elevó su objetivo de ventas de vehículos eléctricos a 2 millones de unidades para 2030 desde 1,87 millones. . .

Representará alrededor de un tercio de las ventas totales de automóviles, frente al 8% esperado este año.

“Con la demanda global de vehículos eléctricos creciendo más rápido que las expectativas del mercado, Hyundai Motor está elevando su objetivo de ventas para 2030”, dijo en un comunicado.

Para lograr el objetivo, Hyundai (005380.KS) planea impulsar la producción nacional de vehículos eléctricos en sus tres principales mercados, Estados Unidos, Europa y Corea del Sur, a medida que más países ofrecen incentivos para los vehículos fabricados localmente.

En los Estados Unidos, su mercado más grande, la producción de vehículos eléctricos representará las tres cuartas partes de toda la producción de vehículos allí para 2030 desde solo el 0,7% actual.

El CEO de Hyundai Motor, Jihoon Chang, dijo que el fabricante de automóviles considerará hacer que sus autos cumplan más con el estándar de carga pagado por Tesla (TSLA.O) en América del Norte.

Si bien elevó los objetivos de ventas de vehículos eléctricos en sus principales mercados, Hyundai dijo que reestructuraría su negocio en China para centrarse en la rentabilidad.

Zhang dijo a los inversionistas que China, el mercado automotriz más grande del mundo, fue muy rentable hasta 2016, pero ahora se ha convertido en el mayor riesgo ya que el fabricante de automóviles ha perdido terreno frente a los competidores locales.

Hyundai vendió una fábrica en China en 2021 y planea vender dos más, incluida una que cerró el año pasado y otra que planea cerrar este año. Las dos plantas restantes se racionalizarán aún más y se utilizarán para exportar a mercados emergentes.

Su gama de productos en China también se reducirá de 13 a ocho, con un enfoque en modelos de gama alta y SUV, incluida la marca de lujo Genesis.

Para impulsar su competitividad en baterías y el desarrollo de baterías de última generación, Hyundai planea invertir 9,5 billones de wones (7400 millones de dólares) durante los próximos 10 años.

Hyundai dijo que planea introducir baterías competitivas de fosfato de hierro y litio (LFP), una alternativa más económica a las baterías de iones de litio que han estimulado la adopción de vehículos eléctricos en China, por primera vez alrededor de 2025.

Su mayor rival, Toyota (7203.T), también anunció la semana pasada un plan para comenzar a usar baterías LFP.

Hyundai tiene como objetivo suministrar más del 70% de las baterías a través de empresas conjuntas para 2028 y más allá. Otros planes incluyen la cooperación con empresas especializadas y nuevas empresas, así como el establecimiento de empresas conjuntas con empresas de baterías para garantizar un suministro estable.

«También está realizando investigaciones conjuntas e inversiones de capital en nuevas empresas para acelerar el desarrollo de baterías de próxima generación», dijo la compañía.

Hyundai dijo que su objetivo es lograr un margen de beneficio operativo del 10% o más en el negocio de vehículos eléctricos para 2030.

Su inversión de 35,8 billones de wones (28.000 millones de dólares) en electricidad es parte del presupuesto de 109,4 billones de wones que Hyundai planea gastar hasta 2032.

($1 = 1,285.2400 wones)

Información de Hyunsu Yim y Heekyong Yang; Escrito por Myung Kim. Montaje: Ed Davies, Jacqueline Wong y Conor Humphries

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