Ferrari adopta un nuevo enfoque en el alerón trasero para reducir la ventaja del Red Bull DRS

Una de las ventajas más destacadas que aprovechó Red Bull a lo largo de la temporada pasada fue la buena eficiencia aerodinámica, lo que hizo que el coche fuera fuerte en línea recta.

Su ventaja aumentó cuando se abrió el sistema DRS, y el equipo aprovechó al máximo la mejora de la relación de resistencia de su plano principal en la parte trasera del coche y su funcionamiento en conjunto con el alerón transversal.

Otros equipos como McLaren están empezando a seguir la ruta de Red Bull a lo largo de 2023, y Ferrari ha revelado que también está haciendo grandes cambios en esta área.

Ferrari ha puesto mucho esfuerzo en lograr mejoras en DRS para su nuevo auto, dijo el director técnico Enrico Cardele en el lanzamiento del nuevo SF-24 del equipo el martes.

Cuando Motorsport.com le preguntó si ir en la dirección del Red Bull DRS era algo en lo que el equipo se estaba centrando, Cardell dijo: «Sí, lo es. Quiero decir, parte del desarrollo de este coche también fue renovar completamente el alerón trasero». » .

«El coche ya está equipado con un nuevo alerón trasero con carga aerodinámica media y estamos renovando todo nuestro kit disponible en consecuencia. Así que también estamos centrando nuestra atención en los alerones traseros».

El ala que aparece en el auto de lanzamiento de Ferrari presenta un diseño de pilar central diferente.

Tiene un diseño de cuello de cisne donde está suspendido sobre el plano principal y unido al módulo DRS.

Ferrari también parece haber cambiado a una sección final adosada de estilo alpino, uno de los dos enfoques que aparecieron en esta zona del coche durante la temporada pasada.

Si bien el nuevo Ferrari ha cambiado conceptualmente hacia la dirección general de Red Bull, Cardell dijo que el equipo todavía hace las cosas a su manera.

«Definitivamente hemos tomado nuestra propia dirección», afirmó. “Hemos trabajado mucho durante el último año para comprender lo que significa la capacidad de conducción en términos de dar forma al aeromapa, por lo que la dirección es nuestra dirección.

«No puedo decir a dónde ha ido Red Bull en términos de establecer objetivos, o hacia dónde irá en el futuro. Una vez que encontramos el objetivo, obviamente examinamos muchas opciones y descubrimos, en términos de la opción actual, que esto es la mejor manera de lograrlo, logrando nuestros objetivos “Privados”.

Cardell dijo que las especificaciones de lanzamiento del auto serán las mismas que las que el equipo competirá en Bahrein, mientras que las actualizaciones se realizarán una vez que el equipo comprenda mejor las características de su nuevo competidor.

«Lo único que puedo decir es que el coche que fabricamos ha evolucionado en comparación con el que se presentó», afirmó.

«Luego decidiremos cuándo será mejor poner en marcha las primeras actualizaciones. El primer paso es saber dónde nos comparamos con nuestros competidores».