El Porsche Taycan actualizado conducirá más lejos y se cargará más rápido que nunca

El primer automóvil eléctrico de Porsche está recibiendo un lavado de cara para mejorar drásticamente su autonomía, rendimiento y capacidades de carga rápida. A medida que los autos eléctricos rivales obtienen baterías más grandes y arquitecturas de carga mejoradas, Porsche está decidido a mantenerse en la cima con su sedán deportivo Taycan actualizado.

El Taycan 2025 viene en dos estilos de carrocería: Sports Sedan y Cross Turismo, cada uno con cuatro opciones de tren motriz, así como variantes de tracción trasera y tracción total. Los sedanes, con precios entre $101,395 y $210,995, estarán disponibles este otoño. Los modelos Cross Turismo, disponibles a finales de este otoño, comienzan en $113,095 y suben a $213,695.

El Taycan 2023 viene con dos configuraciones de batería: 79 kWh y 93 kWh. Para el año modelo 2025, Porsche también ofrece ahora como parte del paquete Performance Battery Plus una batería con una capacidad total de 105 kWh. (La empresa no detalló cuánta de esta capacidad podría utilizarse).

Porsche también afirma que el Taycan 2025 será uno de los autos eléctricos con carga más rápida en la carretera, manteniendo la curva de cero a 80 por ciento en solo 18 minutos. Esto mejora varios minutos en comparación con otros vehículos eléctricos con arquitecturas de 800 V, como el Hyundai Ioniq 6 y el Kia EV6.

De hecho, el nuevo Taycan podrá cargarse en estaciones de carga de CC de 800 voltios con una capacidad de hasta 320 kilovatios, una mejora de 50 kilovatios con respecto al modelo anterior. Varios proveedores de carga han comenzado a instalar estaciones en todo el país que pueden entregar electrones a velocidades de hasta 350 kilovatios para sesiones de carga más rápidas.

La nueva batería de alto rendimiento puede soportar tasas de carga más altas durante más tiempo que antes, incluso a temperaturas más bajas. Porsche también ofrece un convertidor CC/CC de 150 kilovatios, cuyo objetivo es mejorar las velocidades de carga en redes de 400 voltios, de serie en el Taycan.

En general, el nuevo Taycan será más eficiente que los modelos anteriores debido a diversos factores:

• Nuevo tren motriz avanzado con nuevo motor de eje trasero con hasta 80 kW más de potencia que antes en todos los modelos
• Inversor de pulsos modulado con software mejorado
• Baterías más potentes
• Gestión térmica revisada
• Bomba de calor de última generación
• Recuperación modificada y estrategia de tracción a las cuatro ruedas.

Cabe destacar la recuperación modificada. Porsche afirma que la capacidad máxima de recuperación durante la desaceleración desde altas velocidades ha aumentado en más de un 30 por ciento, de 290 a 400 kW. Además, todas las variantes del Taycan actualizado vendrán de serie con llantas de 21 pulgadas aerodinámicamente optimizadas y neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

Toda esta eficiencia mejorada permite a Porsche reducir segundos (o milisegundos) cruciales del tiempo de sprint de cero a 60 mph del Taycan. El fabricante de automóviles afirma que todas las variantes serán notablemente más rápidas que sus predecesoras.

Por ejemplo, el Taycan con tracción trasera pasa de 0 a 60 mph en 4,5 segundos, lo que lo hace 0,6 segundos más rápido que antes. Mientras tanto, el nuevo sedán Taycan Turbo S podrá alcanzar las 60 mph en sólo 2,3 segundos, 0,3 segundos más rápido que antes. La compañía dice que esto lo convierte en «el automóvil de producción más rápido que jamás haya producido Porsche».

El más rápido y, según la empresa, el más potente. Por ejemplo, el Taycan Turbo S obtiene 140 kilovatios adicionales de potencia cuando utiliza el modo de control de lanzamiento. Esto aumenta la potencia del sistema del modelo superior a 700 kW o 938 CV.

En un movimiento que parece haber sido ejecutado El rápido y el furioso Excelencia, Porsche ofrece la opción de incluir un botón de “empujar para adelantar” que proporciona en 10 segundos un impulso de hasta 70 kilovatios, o el equivalente a unos 94 CV. ¡Cómete mi polvo, Toretto!

En términos de diseño, el Taycan actualizado tiene nuevos faros y luces traseras, así como nuevos guardabarros delanteros. En el interior se pueden encontrar nuevas protecciones de umbral de puerta de aluminio cepillado. Y puedes optar por un interior sin cuero que reemplaza el cuero de vaca con un material de microfibra de alta calidad llamado Race-Tex.

Porsche no ha publicado ninguna estimación oficial de autonomía por el momento, aunque lo hizo recientemente Realizar pruebas de alcance. En el sur de California, con algunos medios de comunicación, un prototipo viajó 364 millas (587 km) con una sola carga. (En condiciones menos ideales, como mal tiempo, el Taycan tiene un alcance de aproximadamente 300 millas, Según Patricio George de Dentro de los vehículos eléctricos.)

Porsche dice que Apple CarPlay está «más profundamente integrado en las pantallas y funciones del vehículo» en el Taycan actualizado. Porsche ha dicho que será uno de los primeros fabricantes de automóviles en presentar la nueva versión inmersiva de CarPlay, y ahora parece que el Taycan será el conejillo de indias. La nueva función «In-Car Video» permite transmitir vídeo a la pantalla central y a la pantalla del pasajero.

Desde su debut en 2019, Porsche dice que ha construido casi 150.000 Taycans, siendo Estados Unidos, Alemania, China y el Reino Unido los principales mercados para el sedán eléctrico de última generación.

El Taycan actualizado hace una declaración sobre lo que podemos esperar de la futura línea de autos eléctricos de Porsche. El lanzamiento del SUV Macan totalmente eléctrico está previsto para finales de este año, seguido de las versiones eléctricas del 718 de dos asientos y del Cayenne enchufable. El fabricante de automóviles también dijo que está trabajando en un SUV eléctrico completamente nuevo que completará la gama.