Boeing insta a las aerolíneas a inspeccionar los aviones 737 MAX en busca de posibles tornillos sueltos

Boeing instó a las aerolíneas a inspeccionar todos los aviones 737 Max en busca de un posible perno flojo en el sistema de control del timón después de que una aerolínea internacional descubriera un perno al que le faltaba una tuerca durante el mantenimiento de rutina, dijo el jueves la Administración Federal de Aviación.

Después de que la aerolínea internacional anónima notara la tuerca faltante, Boeing descubrió que el 737 MAX no entregado también tenía una tuerca que no estaba bien apretada, dijo la FAA.

Boeing dijo que ha entregado más de 1.370 aviones en todo el mundo desde 2017 e instó a que todos sean revisados ​​para detectar posibles dispositivos sueltos. La compañía dijo que también está inspeccionando sus aviones 737 MAX no entregados.

«El problema identificado con el avión en particular ha sido solucionado», dijo Boeing en un comunicado. «Por precaución, recomendamos que los operadores inspeccionen sus aviones 737 MAX y nos informen de cualquier hallazgo», añadió.

La FAA dijo que era Supervisar de cerca las inspecciones Consideraremos tomar medidas adicionales si se descubren casos adicionales de dispositivos sueltos o faltantes.

Boeing dijo que no había habido «incidentes en servicio» causados ​​por el posible aflojamiento de los dispositivos, y que antes de retraer la puerta, la tripulación de vuelo realiza comprobaciones rutinarias para alertarlos si el timón no funciona correctamente.

Estas inspecciones incluyen retirar el panel de acceso y confirmar visualmente que el pestillo del sistema de control del timón esté instalado correctamente, dijo Boeing. La compañía añadió que las inspecciones durarán unas dos horas para cada avión.

Varias de las principales compañías de viajes aéreos de EE. UU., incluidas United Airlines, Southwest Airlines, American Airlines y Alaska Airlines, utilizan el 737 MAX, un avión de pasillo único diseñado para distancias cortas y medias.

United, American y Alaska Airlines dijeron que no esperaban que las inspecciones afectaran sus operaciones. Alaska dijo que comenzará las inspecciones el jueves y se espera que concluyan en la primera quincena de enero. Southwest no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

El 737 MAX tiene una historia muy problemática.

En 2018, uno de los aviones, que operaba como Vuelo 610 de Lion Air, se estrelló en el océano frente a la costa de Indonesia, matando a los 189 pasajeros y tripulantes. Menos de cinco meses después, en 2019, otro vuelo 302 de etíope Airlines se estrelló poco después de despegar de la capital etíope, Addis Abeba, matando a las 157 personas a bordo.

Los reguladores de todo el mundo dejaron en tierra el Max después del segundo accidente. La Administración Federal de Aviación lo autorizó a volar nuevamente a fines de 2020 después de que Boeing realizó cambios en el avión, incluido el MCAS, el sistema de control de vuelo detrás de los accidentes. La compañía dijo a finales de 2019 que había despedido a su director ejecutivo y acordó un acuerdo de 2.500 millones de dólares con el Departamento de Justicia en 2021.

El año pasado, Boeing llegó a un acuerdo de 200 millones de dólares con los reguladores de valores de Estados Unidos, resolviendo una investigación sobre las acusaciones de que la compañía y su ex director ejecutivo engañaron a los inversores sobre problemas con el 737 MAX que llevaron al accidente fatal.