mayo 23, 2022

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Video: Bienvenido a la prueba de campo Value Bike 2022: hardware y suspensión completa asequibles

Video: Bienvenido a la prueba de campo Value Bike 2022: hardware y suspensión completa asequibles

Bienvenido a 2022 PINKBIKE x BETA

Prueba de campo de valor de bicicleta

9 comentarios completos y hardtails rasgados y ordenados


Letra de Mike Levy, fotografía de Tom Richards

¿Recuerdas que una vez revisamos una bicicleta de trail de $ 9,000 y quedamos realmente decepcionados? Quiero comunicarme con el Dr. WhatsApp. Resulta que cuando colocas un montón de piezas elegantes en un marco elegante, el producto final también es elegante y probablemente no apesta, lo que a veces nos deja con poco que decir más allá de los clichés sin sentido y las críticas frívolas sobre el enrutamiento de cables o el vaina proteccion.

Pero marque ese número por debajo de $3,500 para una bicicleta con suspensión total, o por debajo de $2,100, y las cosas se ponen mucho más interesantes. Esta vez, el equipo se dirigió hacia el sur, a Tucson, Arizona, para la prueba de campo anual de la bicicleta en la que se enfrentaron nueve máquinas asequibles en senderos escarpados y rocosos del desierto. Después de dos semanas de andar en bicicleta, podemos (casi) estar de acuerdo en qué bicicleta es la más impresionante, cuál nos asusta más y cuánta horchata puede consumir el cuerpo humano antes de que necesite atención médica seria.

Seamos honestos con nosotros mismos: las colas de acero pueden ser muy divertidas, pero sospecho que la mayoría de nosotros preferiría andar en bicicleta con suspensión total la mayor parte del tiempo. El inconveniente para algunos es que, si bien pueden brindarle más comodidad, tracción y velocidad que solo una suspensión delantera, las piezas móviles adicionales también significan más dinero, peso y complejidad. Esto no es una preocupación si está de acuerdo con gastar mucho dinero, pero es una historia diferente si su presupuesto es de $ 3,500 o menos, como lo hicimos con nuestras cinco bicicletas de doble suspensión. Mucho de qué hablar en nuestras próximas revisiones, entonces.

¿Quieres tener una bicicleta de montaña pero no tienes mucho dinero para gastar? Si bien las almohadillas de suspensión completa hechas casi en su totalidad de fibra de carbono obtienen la mayoría de los titulares, el hardware proporciona una forma más simple y, por lo tanto, menos costosa de comenzar el viaje. Y debido a que no paga por la geometría adicional, los materiales y todos esos cubos, a menudo tiene una excelente hoja de especificaciones que ni siquiera una bicicleta de doble suspensión de precio similar puede alcanzar.

Pero tampoco es solo para los ciclistas de bajo presupuesto, porque aquellos que no pueden pasar una temporada de conducción sin romper otro juego de puntales, destruir otro juego de cojinetes o explotar otro amortiguador pueden tener mejor suerte y menos tiempo fuera de la bicicleta. —que la ruta de selección de Hardtail.

¿Cómo elegimos las bicicletas?

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por «Escoger,«Lo que realmente quiero decir es»Por favor, envíanos cualquier bicicleta que tengas disponible.“Si alguna vez ha tratado de comprarse un nuevo vehículo en los últimos años, o incluso solo partes de una bicicleta, ya sabe que es más probable que se quede atrapado en el Arca de la Alianza que en la de 12 velocidades. plato y desviador que ya has estado buscando Sin embargo, de alguna manera, Kazimer ha hablado muy bien sobre su forma de obtener cinco bicicletas de suspensión completa que se venden por $ 3,500 o menos, y cuatro bicicletas rígidas por $ 2,100 o menos.

Sí, era posible utilizar dos bicicletas más. Sí, algunos precios subieron después del evento. Y sí, Casimir puede ser bastante encantador cuando quiere serlo, pero eso no significa que no debas decirle lo decepcionado que estabas porque no pudo conseguir exactamente la bicicleta que querías, que quieres ser. revisado en esta prueba de campo.

Esta es nuestra décima prueba de campo, y eso ni siquiera incluye todos los viajes que Casimir y yo hemos hecho a lo largo de los años antes de que tuviéramos un nombre para ellos, por lo que tenemos el proceso de prueba en este punto. No es complicado: haga un breve recorrido de prueba y luego haga otro trabajo. Luego haz una cosa más y una más y luego otra serie. Una vez que terminamos, nos dirigimos a algunos cursos de prueba antes de dirigirnos a algunos cursos de prueba después de regresar de hacer los cursos de prueba. Luego, cuando regresamos, continuamos con algunos más… Bueno, entiendes el punto; No hay nada mejor que dar vueltas cortas y repetitivas en una pista que se adapta a cualquier tipo de bicicleta que conduzcamos.

Esta prueba frecuente es clave porque nos permite comparar bicicletas comparables mucho mejor que si las estuviéramos montando de forma aislada, y resalta las diferencias notables en la geometría, el rendimiento de la suspensión y las especificaciones de la bicicleta. Simplemente no lo llames tiroteo, ¿de acuerdo?

Todas estas vueltas no contarían tanto si las pistas fueran más de un campo de raqueta. Pero en la misma línea, por mucho que nos guste parecer que sabemos lo que estamos haciendo en nuestras fotos montando en terrenos poco profundos, ninguna de estas bicicletas asequibles está hecha para líneas de vida o muerte. De hecho, necesitan andar en una pista en solitario que coincida con sus intenciones, que yo diría que es una pista de servicio ligero a medio con algunas cosas bastante difíciles en buena medida.

Y eso es exactamente lo que nos dio Tucson; Los senderos ondulados con una mezcla de subidas complicadas y de baja velocidad y pendientes rápidas e irregulares, todos salpicados de rocas puntiagudas y con poca o ninguna tracción para mantenernos sobrios. La vela fue mayormente suave, aunque hubo algunos accidentes dentro de las dos semanas de navegación, como era de esperar, y también tenemos algunas preocupaciones mecánicas de las que hablaremos en nuestros próximos videos de revisión. Ah, y en ese momento Palmer tuvo que coser a mano su neumático trasero Maxxis para poder salir del desierto antes del anochecer, pero llegaremos a las historias detrás de escena en una transmisión futura.

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Nuestras valiosas pruebas de campo de bicicletas son un poco diferentes de las revisiones grupales regulares en que estamos menos preocupados por usar neumáticos de control para equilibrar la tracción y la eficiencia, y nos enfocamos menos en cronometrar nuestras vueltas. ¿por qué? Bueno, sospechamos que si está buscando una bicicleta en este rango de precios, probablemente querrá aprender más sobre cómo funciona tal como es en lugar de cómo funciona después de que instalamos una goma de $250 que es mucho mejor que cualquier otra llanta que vino stock en la bicicleta.

En otras palabras, si está gastando todas sus fichas de diversión ganadas con tanto esfuerzo en una bicicleta que cuesta $ 3,500 o menos, las especificaciones definitivamente importan y no queremos ignorar este factor importante.

Hablando de oscurecer las cosas, el tiempo de nuestras vueltas siempre importará en estas reuniones porque nos da otro criterio para comparar y hablar, pero también sabemos que una brecha de dos segundos entre dos bicicletas de precio definitivamente no lo es. . t significa que uno es mejor que el otro. Después de todo, ¿tal vez nuestras piernas se sintieron mejor por la mañana, o tal vez fue toda la horchata lo que me hizo correr tan rápido y dejar caer a Casimir?

Sin embargo, dado que nuestras nueve bicicletas de prueba difieren tanto en la geometría, el rendimiento de la suspensión y las especificaciones, no se sorprenda al ver algunas diferencias notables en la hoja de tiempos. Sin embargo, la cantidad de inventario que pones en estos números depende de ti.

Ascenso imposible, (No) prueba de aptitud y Huck to Flat

Aunque el cronómetro no miente, realmente es el Impossible Climb y Huck to Flat en los que basamos nuestras decisiones de compra, ¿no es así? Quiero decir, no sería una prueba de campo sin una escalada sin sentido antes de tocar el fondo de un descenso panqueque plano, por lo que puede esperar que la serie termine con Matt Beer montando las nueve de esas bicicletas en algo muy empinado y luego fuera de algo tonto

Lo que no hacemos esta vez es una prueba de aptitud. Lo sé, lo sé, puede que estés tan molesto como yo, pero escúchame; Con el valor de las bicicletas que tienen llantas diferentes, y cuatro de ellas llantas sólidas, pensamos que nuestro tiempo podría emplearse mejor haciendo otra cosa, por lo que la subida adicional se reemplazó con un video que desglosa cada componente en todas las bicicletas que nos impresionó más. En él, hablaremos sobre horquillas económicas, transmisiones, frenos, eje telescópico y otras piezas que funcionaron mejor, junto con algunas cosas que definitivamente no funcionaron.

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Mike Casimer, Alicia Leggett, yo y Ryan Palmer de PETA pasamos dos semanas en Tucson, Arizona, evaluando y comparando nuestras nueve bicicletas de prueba mientras comíamos comida mexicana en cada comida del día, incluido el almuerzo antes del almuerzo, la segunda cena y una comida caliente. churros de medianoche.

Como de costumbre, las tareas de prueba se dividieron entre varios ciclistas para darnos una perspectiva de cómo se estaba desempeñando cada bicicleta; Estamos de acuerdo en la mayoría de las cosas, pero no en todo, y esto nos permite discutir nuestras diferentes opiniones con la misma calma que los adultos equilibrados. Sí, así fue…

mate berg
Altura: 5’10″/178 cm
Peso: 170 libras / 77 kg
Notas: Editor técnico, es alérgico a todo.

mike casimer
Altura: 5’11» / 180cm
Peso: 160 libras / 72,6 kg
Notas: Director editorial de tecnología, tenga en cuenta el espacio escéptico
Alicia Legget
Altura: 5’10″/178 cm
Peso: 148 libras / 67 kg
Notas: Editor de noticias Horas extra como editor técnico

mike levy
Altura: 5’10″/178 cm
Peso: 155 libras / 70 kg
Notas: Editor técnico, no estoy seguro si son extraterrestres o lagartos
ryan palmer
Altura: 6 pulgadas / 183 cm
Peso: 200 libras / 90 kg
Notas: Editor técnico sénior en Beta, demasiado débil para ser arrogante

Mientras Ryan, Casimir, Matt, Alicia y yo estamos frente a la cámara para estos proyectos de prueba de campo, los cinco ni siquiera sabemos cómo enfocar o dónde instalar la película. Estaríamos totalmente perdidos sin nuestro agotado equipo de video y fotografía (Max Barron, Tom Richards, Lear Miller) que no solo se aseguran de que estemos enfocados sino que también logran que luzcamos mucho mejor de lo que realmente somos. Y luego, después de haber estado filmando durante dos semanas, los encerramos dentro de Pinkbike Liberation Cave y les damos de comer Timbits a través de un pequeño agujero en la pared hasta que salen por el otro lado pálidos, gordos y con un video final. serie en.

Hablando de los videos finales, ¿qué revisión de bicicleta esperas con más ansias? ¿Qué bicicleta parece la menos prometedora?