Triciclos ecológicos y mujeres al volante

Triciclos ecológicos y mujeres al volante

Maribel Tejeda Díaz es taxista desde hace 20 años. Foto: Andy Jorge Blanco / Cubadebate.

En el bullicio diario de la calle 19 de Mayo, junto a la terminal de Ómnibus Nacionales de La Habana, Maribel espera su turno. La rutina se repite ocho veces al día. Ella es la conductora de uno de los 23 triciclos eléctricos, conducidos solo por mujeres, que comenzó a transportar pasajeros el 20 de octubre en la capital., como parte de un proyecto de mitigación del cambio climático patrocinado por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) en Cuba y el Programa de Pequeñas Donaciones del Fondo para el Medio Ambiente Mundial.

Un mes después, Maribel Tejeda Díaz dice que “le gusta trabajar con el público, estar al ritmo de la calle y escuchar las opiniones de la gente”. A los 53 años, dice que la gente se pregunta por qué las mujeres conducen los automóviles. Entre risas que revelan su orgullo, responde que le atrae más verlos conducirlos y agita las manos en el aire como si estuviera agarrando el volante. También dice que el PNUD lo solicitó.

-¿Cuál es el itinerario? –Pregunte a un cliente.

–Tenemos dos rutas, una desde la terminal ferroviaria hasta el hospital “Hermanos Ameijeiras”. Y este, que va de aquí a la estación. Bajamos por Ayestarán, en Carlos III giramos a la derecha, luego a la izquierda en el hospital hasta Zanja, todo Zanja hasta Galiano, y buscamos el Parque El Curita, de la Fraternidad, hasta el Prado, luego a la derecha hacia Calle Cienfuegos a la estación. El viaje cuesta cuatro pesos – contesta y arranca el triciclo, con capacidad para seis pasajeros.

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Maribel dice que no tienen que esperar para llenar el vehículo. Con un cliente, acelera y listo. Vestido con pantalones de mezclilla; tenis negro, casco y riñonera. También usa un guante para protegerse del sol, que es parte de un trabajo que ha estado haciendo durante 20 años. Arriba, un suéter de Ecotaxi, como se conoce a los triciclos, identificado por un cartel a ambos lados que dice: “100% ecológico. Cero emisiones ”.

Sin embargo, Maribel comenta que “se sigue utilizando electricidad porque, de momento, no se utilizan placas solares, pero en cualquier caso los vehículos no funcionan con combustible, lo que es bueno para el medio ambiente”.

Lairén Díaz Villa dice que en Cuba debería haber más vehículos eléctricos, por la importancia que tienen para el medio ambiente. Foto: Andy Jorge Blanco / Cubadebate.

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– ¡Arriba, estación de tren, cuatro pesos! Vamos, cuatro pesos cuestan un plátano y una jabita, y por un plátano y una jabita lo llevamos a La Habana Vieja – un taxista gritando. Lairén Díaz Villa se ríe. No le tomará diez minutos esperar su turno. En este momento le dice a otro conductor que su hija ha tomado el examen de piano, la amortiguación del triciclo no es buena, ella también está fumando un cigarrillo y sugiere ampliar la vía a los hospitales porque “así ayudaríamos más a la población y habría una mayor demanda”.

Dice que el trabajo en la Ecotaxis es agotador “porque las calles son muy malas, el respeto a la carretera es escaso y hay que centrarse en el barquero, el ciclista, las motos eléctricas, el peatón, los buses, el perrito, la abuela del bastón. Ah, e ignora las ofensas que te dicen… ¡ser mujer y conducir! ”.

Es viernes. 9:14 de la mañana, y Lairén habla de los baches en su camino, mientras los maldice todos los días que trabaja. Gretel Abadía, especialista en la gestión comercial de la agencia 9 de la Compañía Cuba Taxis, a la que pertenecen los ecotáxicos, comenta que “hay un documento con todos los baches en las rutas para ver si los Viales pueden Reparar las calles porque están en muy mal estado. “.

Cruzando Zanja, Lairén dice: “En esta calle siempre hay que ir a la izquierda, pero hay uno de los huecos en el camino que digo ‘lo inevitable’, y al final el resultado es que la duración de vida útil del vehículo ”.

Un rosario cuelga del espejo retrovisor. En el Parque de la Fraternidad, se baja un pasajero. “Que tengas un buen día”, le dice Lairén y la niña sonríe. Quizás por el asombro de que cosas esenciales deambulen por las calles y que sea raro encontrarlas. Sin embargo, existen.

Cuando estaciona el triciclo frente a la terminal ferroviaria, el taxista señala que cruzar Centro Habana y La Habana Vieja es difícil porque hay mucha gente en las calles. También dice que “Todos los vehículos del país deben ser eléctricos para proteger el medio ambiente. Además, se trata de un proyecto muy interesante e innovador que beneficia a una ciudad con una gran población, como la capital, y contribuye a reducir las emisiones de gases tóxicos a la atmósfera ”.

De regreso a la estación de autobuses recorrerá 4,5 kilómetros y tardará 20 minutos. Lairén repetirá el viaje hasta dar ocho vueltas al día. Luego regresará a casa y estudiará música con su hija de nueve años. Si se queda, tomará café, un vicio tan arraigado en ella como conducir su eco-taxi. Y finalmente como un vicio, al día siguiente, volverá a la barra.

“Es un proyecto muy interesante e innovador”, dice Lairén. Foto: Andy Jorge Blanco / Cubadebate.

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