Maersk dijo que espera que las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (o ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) oscilen entre 1.000 y 6.000 millones de dólares este año, en comparación con los 9.600 millones de dólares registrados en 2023.
Las acciones cotizaban a la baja un 12,2% a las 8:14 a. m., hora de Londres.
«El impacto de esta situación está provocando una nueva incertidumbre sobre cómo se desarrollará desde la perspectiva de las ganancias a lo largo del año», dijo el director ejecutivo Vincent Clerc al programa «Squawk Box Europe» de CNBC.
Y añadió: «Tenemos poca visibilidad sobre si esta situación se resolverá en semanas o meses, o si continuará con nosotros durante todo el año».
La compañía añadió en un comunicado que su consejo de administración había decidido «suspender inmediatamente el programa de recompra de acciones y reiniciar la reconsideración una vez que mejoren las condiciones del mercado». [division] «Se calmaron.»
Esto se produce cuando la compañía informó el jueves ganancias del cuarto trimestre inferiores a las esperadas, con un EBITDA para el período de tres meses cayendo a 839 millones de dólares frente a los 1,130 millones de dólares que esperaban los analistas.
Las cadenas de suministro mundiales se han enfrentado a graves perturbaciones desde finales de 2023, después de que las principales compañías navieras comenzaran a desviar sus vuelos del Mar Rojo tras una serie de ataques de los rebeldes hutíes en Yemen.
El movimiento alineado con Irán atacó barcos comerciales con drones y misiles en lo que dice es un acto de solidaridad con los palestinos en medio de la guerra en curso entre Gaza e Israel.
Los desvíos alrededor de una de las rutas marítimas más transitadas del mundo han aumentado los tiempos y costos de entrega, y la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico advirtió el lunes que podrían aumentar la inflación.
El grupo con sede en París dijo que el reciente aumento del 100% en las tarifas de los fletes marítimos, si persiste, podría llevar a que la inflación de los precios de las importaciones en sus 38 países miembros aumente en aproximadamente 5 puntos porcentuales.
El desvío ha aumentado las tarifas de flete para los transportistas, pero Clerk dijo que es poco probable que esos aumentos generen ganancias.
«No creo que desde una perspectiva de ganancias, ya sea para la industria o para Maersk, cuando lo miras en su conjunto, esto vaya a ser algo en lo que obtendremos ganancias significativas de esta situación», dijo.
«Aún se desconoce cuánto nos costará mantener la cadena de suministro global en funcionamiento hoy».
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