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Se están desarrollando diferentes mercados de automóviles en Francia, Italia y España.

Se están desarrollando diferentes mercados de automóviles en Francia, Italia y España.

07 febrero 2024

Los tres mayores mercados automotrices de Europa vieron aumentar las entregas de automóviles nuevos en enero. Sin embargo, el año no empezó tan bien para todos los motores. El editor de contenido destacado de Autovista24, Phil Curry, elige los números.

Francia, Italia y España registraron aumentos en las matriculaciones de automóviles nuevos en el primer mes de 2024. Continúa recuperándose de los problemas que provocaron una caída dramática entre 2020 y 2022.

Todos los mercados experimentarán cierto optimismo en los próximos meses. Sin embargo, una mirada más profunda a las cifras del sistema de propulsión revela diferencias entre las tres áreas. El sector de los vehículos eléctricos de batería (BEV), en particular, tiene muchos desafíos por delante. Los cambios en los incentivos y la disminución de la popularidad pueden afectar el consumo de electricidad.

Sin embargo, las cifras de los tres mercados sugieren que 2024 será otro año positivo, en lugar de uno definido por caídas. Entonces, aunque las inscripciones aún no han vuelto a los niveles anteriores al Covid-19, las cifras siguen aumentando.

Un buen comienzo para Francia

Las matriculaciones de coches nuevos en Francia ascendieron a 122.285 unidades en el primer mes del año. Según los últimos datos, esto equivale a un aumento interanual del 9,2%. PFA. Pero a pesar de este crecimiento, el mercado se mantuvo a la baja en 2019. Las inscripciones fueron un 21,1% inferiores a las del periodo prepandemia.

En un posible punto de inflexión, el predominio de los modelos de motores de combustión interna limpios habrá terminado a medida que el mercado se diversifique. Las matriculaciones de coches de gasolina cayeron un 3,7% en enero, mientras que las de diésel cayeron aún más, con 9.623 matriculaciones, lo que equivale a un descenso del 23,3%.

Esto significa que los vehículos ICE representaron solo el 42% del mercado en el primer mes de este año, frente al 49,9% en enero de 2023. Los híbridos suaves exclusivamente eléctricos (MHEV) representaron el 10,4% de las entregas. , sus cifras aumentaron un 43% interanual.

A pesar de los cambios en el programa de incentivos del país para los BEV, con menos modelos ahora elegibles, Francia experimentó un fuerte crecimiento para el tren motriz. Se entregaron un total de 20.017 nuevos BEV, un aumento interanual del 36,6%. Así, los modelos totalmente eléctricos coparon el 16,4% del mercado, frente al 13,1% de hace un año.

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Los híbridos enchufables (PHEV) experimentaron una mejora más modesta, con 10.545 matriculaciones que representan un crecimiento del 2,4%. Así, los vehículos eléctricos (VE) representan el 25% del total de matriculaciones en el país, frente al 22,3% en enero de 2023. El mercado francés de vehículos totalmente híbridos (HEV) experimentó un fuerte crecimiento, con cifras que aumentaron un 22,9% este mes en comparación con una participación del 15,3% en enero de 2023, lo que representa el 17,2% de las ventas totales.

El estímulo está llegando

Es poco probable que los cambios en el plan de incentivos francés para BEV hayan afectado las matriculaciones en enero. El Nueva lista de vehículos Fue lanzado en diciembre de 2023 y entró en vigor a principios de 2024.

La lista muy restringida no incluye algunos BEV económicos populares como el BYD Atto 3, MG4 o Dacia Spring. Estos modelos también superan los nuevos criterios de elegibilidad, que consideran la huella de carbono total de un vehículo.

Por lo tanto, los resultados positivos de registro de BEV en el país podrían atribuirse a los pedidos de estos modelos poco después del lanzamiento del nuevo catálogo. El mercado puede caer en los próximos meses a medida que los compradores de BEV más baratos consideren alternativas, incluido el mercado de automóviles usados.

Sin embargo, las últimas previsiones EV-volumes.com (en parte Grupo Autovista), prevé que los BEV en Francia alcanzarán una cuota de mercado del 21,8% para 2024, frente al 16,8% del año pasado. Mientras tanto, se espera que el predominio de los coches de combustión interna disminuya hasta el 40,4% a finales de este año.

Continúan los problemas con los vehículos eléctricos en Italia

De los tres mercados, Italia registró el mayor número de matriculaciones y crecimiento. El país finalizó enero con 141.885 entregas, un aumento interanual del 10,6%, según cifras de la asociación industrial. ANFIA.

El mercado italiano fue el más cercano de los tres a sus cifras de 2019, aunque en comparación cayó un 13,9%.

El mercado italiano está impulsado por una combinación de HEV y MHEV. Las matriculaciones aumentaron un 14,2% en enero con 53.827 unidades saliendo de los concesionarios. La tecnología tenía una cuota de mercado del 37,9%, lo que la convierte en el sistema de propulsión más popular del país.

Las matriculaciones de gasolina crecieron un 26,7%, pero sus 43.335 unidades se quedaron por debajo del total de HEV, al igual que su cuota de mercado del 30,5%. Las entregas de diésel disminuyeron un 8,7%, hasta 21.914 unidades, lo que representa una cuota de mercado del 15,4%.

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Sin embargo, a diferencia de Francia, el mercado eléctrico italiano ha vivido una montaña rusa. Enero continuó esta tendencia a medida que disminuyeron las matriculaciones de BEV y PHEV.

Sólo se matricularon 2.961 modelos totalmente eléctricos, lo que supone una caída del 11,1%. Este es el total más bajo desde agosto de 2022 y equivale a una participación de mercado del 2,1%, en comparación con el 2,6% registrado en el mismo período del año pasado.

A los PHEV no les va mucho mejor. Se matricularon un total de 4.084, un 33,1% menos que en enero de 2023, lo que le da al sistema de propulsión una cuota del 2,9%, frente al 4,8% del año anterior. Esto supone que los modelos enchufables registraron un total del 25,3% de las matriculaciones, mientras que su cuota de mercado cayó del 7,4% el año pasado a sólo el 5% en enero de 2024.

Se requiere más financiación

ANFIA informa que se ha presentado al gobierno italiano un nuevo plan de incentivos. El organismo espera que esto ayude a mejorar la suerte de los vehículos eléctricos y al mismo tiempo reduzca los niveles de emisiones del país a medida que se eliminen gradualmente los modelos más antiguos con estándar europeo. ANFIA exige una decisión rápida para que el mercado pueda beneficiarse lo antes posible.

Un nuevo programa de incentivos debería impulsar el crecimiento de los vehículos eléctricos en el país. A pesar de ser uno de los mercados más grandes del continente, Italia está por detrás de la media europea en matriculaciones de BEV y PHEV.

Actualmente, EV-Volume predice que la cuota de mercado de BEV en Italia crecerá de su 4,2% en 2023 al 5,8% en 2024. Sin embargo, se prevé que los PHEV disminuyan ligeramente del 4,4% al 4,2%.

Fe cautelosa en España

El mercado automovilístico español creció un 7,3% en enero, con 68.685 unidades entregadas a los clientes, dijo la asociación del sector. ANFAC. Si bien esto representa una recuperación continua, la cifra del país fue un 26,6% menor que en enero de 2019.

El país obtuvo resultados mixtos en sus categorías de sistemas de propulsión. El mayor avance fue la disminución en las solicitudes generales de ICE. Las cifras combinadas de gasolina y diésel disminuyeron un 7,9% durante el mes, con aproximadamente 24.000 unidades de gasolina y 7.555 diésel entregadas, un 7,2% y un 10,2% menos respectivamente.

Como resultado, la cuota de mercado de la gasolina en enero fue del 34,9%, un descenso de 5,4 puntos porcentuales. La participación del 11% del diésel ha disminuido en 2,1 puntos porcentuales, lo que indica que el mercado se está alejando de la influencia de ICE y se está convirtiendo en un mercado más diverso.

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Sin embargo, esta diversificación está impulsada por los HEV, el sistema de propulsión más popular en el primer mes del año. Se matricularon un total de 26.451 unidades, incluidos los MHEV, lo que impulsó el mercado un 26,6% interanual. Así, los vehículos HEV tuvieron la mayor cuota de mercado durante el mes, con un 38,5%.

El rendimiento de los vehículos eléctricos ha sido decepcionante

Si bien el mercado español de vehículos eléctricos no ha experimentado las mismas perturbaciones que Italia, el país ha tenido dificultades para motivar a los conductores a adoptar tanto BEV como PHEV. En enero, las matriculaciones de PHEV aumentaron un 11,3% hasta un total de 4.578 unidades.

Las entregas de vehículos totalmente eléctricos mejoraron un 10,3%, pero esto sólo equivalió a 3.375 unidades. Estas cifras más bajas se reflejaron en las cuotas de mercado, con ambos sistemas de propulsión manteniéndose estables, con los PHEV en el 6,7% (desde el 6,4%) y los BEV en el 4,9% (desde el 4,8%).

Las previsiones del segmento de vehículos eléctricos Los BEV verán mejoras en las matriculaciones a lo largo del año, ganando una cuota de mercado del 8,2% para 2024, 2,8 puntos porcentuales más que el año anterior. Sin embargo, se confirmarán los PHEV, con una cuota prevista del 6,7%. Los resultados harán que los totales de registro de BEV superen a los PHEV por primera vez desde 2019.

Félix García, director de comunicaciones y marketing, dijo que enero ya estaba por encima del promedio debido a retrasos en las entregas en noviembre y diciembre de 2022 por problemas logísticos.

«Veremos cómo va febrero, pero con esta cifra y todas las precauciones que tenemos en enero, podríamos estar cerca del millón de turismos nuevos en 2024», afirmó García.

El director general de ANFAC, José López-Dafal, se refirió a las decepcionantes cifras de vehículos eléctricos. ‘Estamos creciendo, pero a un ritmo muy lento, manteniendo la cuota de mercado electrificado por debajo del promedio del 12% con el que terminamos el año y lejos del récord del 15% de las ventas totales del pasado diciembre.

‘Este 2024 no puede ser un ejercicio más de objetivos, debe ser una consolidación concreta de la electrificación en nuestro país. «Aún estamos lejos de la media europea, que se sitúa en el 22,3%, y la brecha entre los aceleradores y los rezagados es creciente», concluyó López-Dapal.