Una huelga de 185.000 trabajadores de UPS hace 25 años destruyó las operaciones del gigante de la logística. La huelga de 15 días ha reducido las entregas de paquetes, se ha deshecho del Servicio Postal de EE. UU. y FedEx y ha perjudicado a las empresas en todo EE. UU. No hay acuerdo para realizar conversaciones entre la empresa y el sindicato. Si ocurriera una huelga, sería la huelga de un solo empleador más grande en la historia de los Estados Unidos. La interrupción del negocio también comenzará a medida que los compradores se dirijan a la temporada de regreso a clases y los minoristas se preparen para el período pico de vacaciones más adelante en el año. Cuan malo puede ser? Los expertos en logística predicen que la breve huelga de UPS no será tan devastadora como lo fue en 1997 porque las cosas han cambiado en el cuarto de siglo transcurrido: hay más alternativas de envío, por ejemplo. Sin embargo, si la huelga dura más de una semana, habrá algunos estantes vacíos, precios más altos y entregas de paquetes más lentas a los clientes, dicen. Cadena de suministro Red Más opciones Los cargadores ahora tienen más opciones que en 1997: FedEx y los transportistas regionales han crecido desde entonces, y las operaciones logísticas de Amazon no existían entonces. Walmart, Target y otros minoristas también han creado sus propias entregas de última milla y brindan a los clientes la opción de comprar en línea y recoger sus pedidos en las tiendas. Desde entonces, empresas de conciertos como Uber también han ingresado al mercado para brindar servicios. «La gran lección de esta huelga es la diversificación», dijo Cathy Roberson, presidenta de la firma de investigación de la cadena de suministro. La economía se ha desacelerado y muchos consumidores han renunciado a bienes discrecionales como la electrónica y la ropa. Esto significa que la demanda no es tan alta como antes en la pandemia, y los minoristas no necesitan traer tanto inventario para las compras y las vacaciones escolares. De hecho, muchas empresas están atrapadas con una gran cantidad de mercancías en este momento. Los ingresos de UPS cayeron un 6% en el primer trimestre en comparación con el año anterior y dijo en abril que esperaba que el volumen siguiera bajo presión. «Por lo general, ya nadie ve una camioneta», dijo Roberson. «Desde una perspectiva económica, tendremos una temporada alta silenciosa». Las empresas también tuvieron tiempo de prepararse ante la posibilidad de una huelga. FedEx y otros transportistas han estado alentando a los cargadores durante meses a que se mantengan alejados de UPS para evitar demoras en la huelga. Las hojas de huelga hacen que aproximadamente una cuarta parte de todos los paquetes de EE. UU. lleguen a su destino final, según la compañía global de transporte y logística Pitney Bowes. , y no hay suficiente capacidad en el mercado para reemplazar el UPS. Su porcentaje de envíos también es mayor que el número al que se refiere, ya que UPS transporta muchos paquetes entregados por el Servicio Postal de EE. UU. En general, UPS manejó un promedio de 18,7 millones de paquetes nacionales por día en los primeros tres meses de este año, y los expertos en logística dicen que las pequeñas y medianas empresas de menor rango que las grandes cadenas sufrirán la mayoría de los retrasos debido a la huelga prolongada. . “Los principales minoristas tienen planes de contingencia”, dijo John Haber, director de estrategia del proveedor de logística en el extranjero Transportation Insight Holding Company, quien ha trabajado durante más de una década en la oficina de finanzas corporativas de UPS. Los golpes largos también son los más afectados, dijo: «Si sales durante tres días, comienzas a entrar en la zona de peligro» en el Outback. «Aquí es cuando las cosas realmente comienzan a sofocarse. Entonces te quedas atrás». Es probable que se llegue a un acuerdo Los expertos en logística generalmente creen que se evitará una huelga prolongada con efectos adversos en los negocios y la economía. Ambas partes tienen mucho que perder en una disputa prolongada, y la directora ejecutiva de UPS, Carol Twomey, predijo que se podría llegar a un acuerdo sin un golpe, y dijo en abril: «Estamos en la misma página en varios temas clave». “Si bien esperamos escuchar mucho ruido durante las negociaciones, sigo confiando en que un contrato en el que todos ganan es muy factible y que UPS y Teamsters llegarán a un acuerdo a fines de julio”. El presidente general de Teamsters, Sean O’Brien, aunque reconoce el progreso que se ha logrado, se niega a decir si cree que es probable o no una huelga. “Cuando se trata de la carne y las papas de los salarios y los beneficios, las cosas pueden volverse muy turbias y muy controvertidas”, dijo O’Brien a CNN la semana pasada. «Nuestro objetivo es obtener el mejor trato para evitar un golpe». Una señal prometedora de acuerdo surgió esta semana cuando los negociadores de UPS y Teamsters llegaron a un acuerdo tentativo sobre un tema crucial en las conversaciones contractuales: instalar aire acondicionado, gradualmente, en toda su flota de 95,000 camiones de reparto. Las huelgas son tan altas como lo han sido desde 1997, pero aún menos del 50%, dijo Alan Amling, miembro del Instituto de la Cadena de Suministro de la Universidad de Tennessee y ex director ejecutivo de UPS. «Tanto UPS como los Teamsters conocen el volumen que les deja durante una huelga», dijo. Desaparecerá por completo porque hay alternativas. Es destrucción mutua si eso sucede».
Una huelga de UPS de 185.000 trabajadores hace 25 años provocó Las operaciones del gigante de la logística se paralizan. recortó las entregas de paquetes de 15 días, abandonó el Servicio Postal de EE. UU. y FedEx, y Dañar negocio en los Estados Unidos.
Ahora, más de 340.000 trabajadores de UPS representados por el sindicato Teamsters están amenazando con ir a la huelga por salarios, horarios y condiciones de trabajo si no hay acuerdo en las conversaciones contractuales entre la empresa y el sindicato. Si ocurriera una huelga, sería la huelga de un solo empleador más grande en la historia de los Estados Unidos.
También comenzará a dejar de funcionar. como compradores Diríjase a la temporada de regreso a la escuela y los minoristas se están preparando para la fiebre navideña más adelante en el año.
Cuan malo puede ser? Los expertos en logística predicen que la breve huelga de UPS no será tan devastadora como lo fue en 1997 porque las cosas han cambiado en el cuarto de siglo transcurrido: hay más alternativas de envío, por ejemplo. Sin embargo, si la huelga dura más de una semana, habrá algunos estantes vacíos, precios más altos y entregas de paquetes más lentas a los clientes, dicen.
En el peor de los casos, una huelga prolongada de UPS podría causar importantes interrupciones en la red de la cadena de suministro de EE. UU.
Más opciones ahora
Los cargadores tienen más opciones que en 1997: FedEx y los transportistas regionales han crecido desde entonces, y las operaciones logísticas de Amazon no existían entonces.
Walmart, Target y otros minoristas también han creado sus propias entregas de última milla y brindan a los clientes la opción de comprar en línea y recoger sus pedidos en las tiendas. Desde entonces, las empresas de conciertos como Uber también han ingresado al mercado para brindar servicios.
“La gran lección de esta huelga fue la diversificación”, dijo Cathy Roberson, presidenta de Logistics Trends and Insights, una firma de investigación de la cadena de suministro.
La economía se ha desacelerado y muchos consumidores han renunciado a bienes discrecionales como la electrónica y la ropa. Esto significa que la demanda no es tan alta como antes en la pandemia, y los minoristas no necesitan traer tanto inventario para las compras y las vacaciones escolares. De hecho, muchas empresas están atrapadas con una gran cantidad de mercancías en este momento.
Los ingresos de UPS cayeron un 6% en el primer trimestre en comparación con el año anterior y dijo en abril que esperaba que «el volumen se mantuviera bajo presión».
«Si miras el mercado en su conjunto, ya nadie verá una camioneta», dijo Roberson. «Desde una perspectiva económica, tendremos una temporada alta silenciosa».
Las empresas también tuvieron tiempo de prepararse ante la posibilidad de una huelga.
FedEx y otros operadores lo poseen Alentó a los cargadores durante varios meses a mantenerse alejados de UPS. para evitar cualquier retraso de la huelga.
probabilidades de éxito
UPS entrega alrededor de una cuarta parte de todos los paquetes de EE. UU. a su destino final, según la compañía global de envío y logística Pitney Bowes, y no hay suficiente capacidad en el mercado para reemplazar a UPS. Su porcentaje de envíos también es mayor que el número al que se refiere, ya que UPS transporta muchos paquetes entregados por el Servicio Postal de EE. UU.
En general, UPS manejó un promedio de 18,7 millones de paquetes nacionales por día en los primeros tres meses de este año.
Los expertos en logística dicen que las pequeñas y medianas empresas de menor rango que las grandes cadenas de cajas verán la mayoría de los retrasos debido a la huelga prolongada.
“Los principales minoristas cuentan con planes de contingencia”, dijo John Haber, director de estrategia de una empresa independiente, Transportation Insight Holding Company, quien trabajó durante más de una década en la oficina de finanzas corporativas de UPS.
Las empresas y los clientes de las zonas rurales también serán los más afectados por la prolongada huelga.
«Si sales durante tres días, empiezas a entrar en la zona de peligro» en el interior del país, dijo. «Ahí es cuando las cosas realmente comienzan a sofocarse. Luego se retrasa».
Un trato podría ser probable
Los expertos en logística generalmente creen que se evitará una huelga prolongada con efectos adversos en las empresas y la economía. Ambas partes tienen mucho que perder en una disputa prolongada.
Carol Twomey, CEO de UPS, predijo que se llegaría a un acuerdo sin huelga.
«Estamos de acuerdo en muchos temas clave», dijo en abril. “Si bien esperamos escuchar mucho ruido durante las negociaciones, sigo confiando en que un contrato en el que todos ganan es muy factible y que UPS y Teamsters llegarán a un acuerdo a fines de julio”.
Si bien el presidente general de Teamsters, Sean O’Brien, reconoce el progreso que se ha logrado, se niega a decir si cree que es probable o no una huelga.
“Cuando se trata de carne y papas sobre salarios y beneficios, las cosas pueden volverse muy arriesgadas y muy controvertidas”, dijo O’Brien a CNN la semana pasada. «Nuestro objetivo es obtener el mejor trato para evitar un golpe».
Una señal prometedora de acuerdo llegó esta semana cuando los negociadores de UPS y Teamsters llegaron a un acuerdo tentativo sobre un tema crucial en las conversaciones contractuales: instalar aire acondicionado, gradualmente, en toda su flota de 95,000 camiones de reparto.
“Las probabilidades de una huelga son tan altas como lo han sido desde 1997, pero aún son menos del 50%”, dijo Alan Amling, miembro del Instituto de Cadena de Suministro de la Universidad de Tennessee y ex director ejecutivo de UPS.
“Tanto UPS como los Teamsters saben que el volumen que les deja durante una huelga desaparecerá para siempre porque hay alternativas. Si eso sucede, es mutuamente destructivo”, dijo.
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