mayo 24, 2024

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La batalla por el mercado de SUV eléctricos de China se está librando tanto en el país como en el extranjero.

La batalla por el mercado de SUV eléctricos de China se está librando tanto en el país como en el extranjero.

SHANGHÁI (Reuters) – China es la zona cero de la guerra de precios de los vehículos eléctricos y el campo de batalla se está desplazando hacia los vehículos eléctricos tipo SUV, el segmento de mercado más grande, dominado por Tesla Inc (TSLA.O) y BYD (002594.SZ). ,.

Analistas y ejecutivos dijeron que el mercado repleto de más de 90 modelos está a punto de volverse más estrecho con al menos 20 modelos nuevos de marcas chinas y extranjeras lanzados en abril, reduciendo los precios y los márgenes en el país e impulsando las exportaciones.

Los analistas dijeron que los fabricantes de automóviles eléctricos de China han seguido los agresivos recortes de precios de Tesla al reducir los precios de sus SUV eléctricos, aumentando las ventas de automóviles con motor de combustión interna (ICE) y reduciendo la brecha de precios entre las tecnologías.

Esta tendencia se extenderá al extranjero con el aumento de las exportaciones de SUV eléctricos fabricados en China.

«Veremos muchas exportaciones chinas debido al mercado muy competitivo de China. En realidad, será una válvula de liberación de presión», dijo Tu Li, fundador de la consultora Sino Auto Insights, con sede en Beijing.

El mercado de SUV en China ha experimentado un auge durante la última década y ahora representa casi el 40 % de todos los automóviles vendidos, con 400 modelos de SUV de todos los combustibles.

En 2022 se vendieron casi tantos SUV fabricados en China como automóviles de cualquier marca en Europa el año pasado, o más de 11 millones.

Los SUV eléctricos se han disparado en popularidad desde que Tesla presentó el Model Y de producción propia hace dos años en China, lo que lo convierte en uno de los segmentos de más rápido crecimiento en el mercado automotriz más grande del mundo.

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Gráficos de Reuters

Tanto las marcas nacionales como las extranjeras estuvieron representadas entre los nuevos modelos presentados en Auto Shanghai en abril.

Los fabricantes de automóviles heredados Volkswagen (VOWG_p.DE), BMW (BMWG.DE) y Toyota (7203.T) cuentan con su nuevo SUV eléctrico para impulsar las ventas en China.

Las nuevas empresas chinas de fabricantes de vehículos eléctricos Xpeng (9868.HK) y Nio (9866.HK) tienen seis modelos de SUV y marcas exclusivas de vehículos eléctricos lanzadas por empresas automotrices estatales chinas, como GAC (601238.SS). Aion también es un SUV completamente eléctrico. .

Competirán con 93 modelos de SUV eléctricos existentes en un mercado que registró ventas de 1,5 millones en 2022, con las 10 marcas principales representando el 84%, según un análisis de Reuters de datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM).

Había 76 SUV eléctricos en 2020 antes de que Tesla comenzara a producir el Modelo Y en China, con ventas anuales promedio de solo 3,000 unidades.

Gráficos de Reuters

A pesar de los pequeños aumentos de precios recientes, el Model Y de Tesla sigue siendo un 20% más barato en China que a principios de octubre, cuando el fabricante de automóviles de EE. UU. lidió con el aumento del inventario.

descuento de guerra

Xpeng, Leapmotor (9863.HK) y otros respondieron con sus propios descuentos, mientras que BYD ofreció $1,000 de descuento en el SUV Song Plus líder en el mercado, o alrededor de un 4 % de descuento.

Aquellos que se niegan a reducir los precios de los modelos existentes para proteger el valor de la marca, en cambio, han optado por ofrecer precios iniciales más bajos de lo esperado para los nuevos modelos, junto con rangos de conducción más largos y mejores funciones de conducción autónoma.

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Por ejemplo, la marca premium Zeekr de Geely (0175.HK) (GEELY.UL) fijó el precio de su nuevo crossover compacto Zeekr X en $27 500, un 28 % más barato que el Model Y y casi el mismo precio que el Honda (7267.T) CR- V, las ventas del primer trimestre cayeron un 56%.

Mitsubishi Motors (7211.T) dijo la semana pasada que suspendió la producción del SUV Outlander durante tres meses en China.

Le, de Sino Auto Insights, dijo que la realidad es «dura» para las marcas extranjeras más antiguas que apuntan al mercado masivo con SUV pequeños de menos de $40,000, como Ford.

El CEO de Ford (FN), Jim Farley, ha reconocido que la dura competencia en el mercado de los SUV eléctricos de dos filas es un factor que impulsa el auge de las exportaciones de automóviles de China.

«Es por eso que van a Europa”, dijo Farley en abril después de un viaje a China. “Europa es un excelente mercado de exportación. Todos van allí”.

Farley dijo la semana pasada que Ford también reestructuraría sus operaciones en China para convertir una de sus empresas conjuntas en un centro de exportación de vehículos comerciales eléctricos y vehículos de combustión de bajo costo.

General Motors (GM.N), cuyas ganancias en China disminuyeron casi una cuarta parte el trimestre pasado, necesita nuevos vehículos eléctricos para tener éxito a fin de reconstruir su participación de mercado en China, pero la presión es intensa.

«China tiene 100 marcas de automóviles que compiten por las ventas y la tasa de utilización de la capacidad es del 50 %», dijo Mary Barra, directora ejecutiva de China.

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Tesla y Renault (RENA.PA) ya han exportado ampliamente SUV eléctricos fabricados en China a Europa. Reuters informa que Tesla comenzará a enviar su crossover Model Y desde su fábrica de Shanghai a Canadá, su primera exportación a América del Norte.

Los fabricantes de automóviles chinos tienen sus propios planes para aumentar las ventas de SUV eléctricos en Europa.

Zeekr dijo que llevaría el Zeekr X a Europa occidental, mientras que las exportaciones del SUV Atto 3 de BYD se duplicaron con creces en el primer trimestre cuando comenzó a recibir pedidos allí.

«Su diseño (Ato 3) está en consonancia con la posición de conducción más alta, buen espacio», dijo Mark Blundell, director de marketing de BYD en Gran Bretaña.

«Creemos que es un buen punto de partida para nosotros en el Reino Unido».

($1 = 6,9000 CNY)

Información adicional de Zhang Yan y Brenda Goh en Shanghái; Información adicional de Nick Carey en Londres. Editado por Ben Clayman y Clarence Fernandez

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