mayo 27, 2022

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Informe y aspectos destacados del Gran Premio de Miami 2022: Verstappen gana el Gran Premio inaugural de Miami sobre Leclerc después del drama tardío de Safety Car

Max Verstappen ganó su primer Gran Premio de Miami, luego de arrebatarle el liderazgo a Charles Leclerc de Ferrari al principio de la carrera y defenderlo en una pelea cautivadora al final de la carrera.

El campeón de Red Bull llevó al campeón defensor de P2, Carlos Sainz, a la curva 1 al principio, y rápidamente comenzó a acercarse a Leclerc. El piloto de Ferrari perdió el liderazgo frente a su principal rival en la línea principal al comienzo de la vuelta 9 de 57 y pasó de medio a difícil en la vuelta 24, lo que provocó que Verstappen reaccionara deteniéndolo dos vueltas después. Parece que Verstappen correrá hacia la victoria frente al puerto deportivo de Miami Gardens…

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Eso fue hasta la advertencia de la vuelta 41, el VSC giró el coche de seguridad provocado por una colisión entre Pierre Gasly y Lando Norris, lo que provocó que el piloto de McLaren girara cuando su neumático trasero derecho explotó. Pérez aprovechó para investigar nuevos modos de P4, y allí se destacó, con Verstappen, Leclerc y Sainz avanzando.

El reinicio de la vuelta 47 vio a Verstappen ir más lejos, pero tuvo problemas para construir una brecha frente a Leclerc. Fue igualmente difícil para Sainz, quien fue perseguido por el nivel medio Sergio Pérez para terminar último en el podio.

Pérez trató de pasar a Sainz en la vuelta 52, pero se apagó, los dos pilotos evitaron el contacto, mientras que Leclerc estaba a menos de medio segundo de Verstappen en la persecución del líder. Pero ni Pérez ni Leclerc pudieron progresar, y una victoria, por estrecha que fuera en Ferraris, sería una victoria de Verstappen.

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George Russell completó los cinco primeros, que comenzó 11º y entró en boxes durante VSC, utilizando la ventaja de los neumáticos más nuevos para pasar a su compañero de equipo Lewis Hamilton en la vuelta 54. Hamilton lamentó no poder jugar durante VSC, pero fue ascendido a P6 cuando Valtteri Bottas se fue. de distancia en la curva 17 en la vuelta 49.

El piloto de Alfa Romeo parecía destinado a P5 después de comenzar allí, pero su error tardío lo dejó en el séptimo lugar. Los Alpes llegaron después, con Esteban Ocon terminando octavo y Fernando Alonso en noveno, este último penalizado con cinco segundos por contacto con Gasly.

Alonso recibió una penalización adicional de cinco segundos por salirse de la pista y obtener una ventaja en la penúltima vuelta, promoviendo a Alex Albon a P9, Lance Stroll a P10 y bajando la clasificación del bicampeón al 11°.

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Kevin Magnussen se retiró tarde después de llamar a Lance Stroll (P10 después de que comenzó a cavar), al igual que Sebastian Vettel, quien comenzó los pits y fue descalificado de la carrera por Mick Schumacher (p15).

Gasly no terminó después de llamar a Norris (DNF), mientras que Zhou Guanyu fue el primero en retirarse, después de haber sido llevado a boxes en la vuelta 7.

A pesar de comenzar en la primera fila, Ferrari no pudo convertir su ventaja en una victoria en el Gran Premio de Miami, mientras que Max Verstappen ahora tiene dos victorias seguidas.

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como pasó

Palmeras que se balancean, celebridades de primer nivel, el puerto deportivo más grande de este lado del condado de Dade: el fin de semana del Gran Premio de Miami siempre estuvo a punto. Ahora es el momento de apagar las luces en el Estado del Sol.

Ferrari pintó de rojo la primera fila gracias a Charles Leclerc y Carlos Sainz, con la segunda fila perteneciente a Red Bulls -Max Verstappen antes que Sergio Pérez- mientras que Valtteri Bottas de Alfa Romeo compartió la tercera fila con el excompañero de Mercedes Lewis Hamilton.

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Aston Martin tuvo un problema con la temperatura del combustible antes de la carrera, con Lance Stroll y Sebastian Vettel saliendo desde el pit lane para evitar una penalización de la FIA, mientras que Esteban Ocon saldría desde atrás debido a un accidente alpino en la FP2.

nubes siniestras se avecinaban, paredes de hormigón se cerraron de golpe y 18 conductores se alinearon en la parrilla. En medio del calor sofocante, cuatro conductores (Stroll, Vettel, George Russell y Ocon) comenzaron a usar los vehículos rígidos, mientras que los otros 16 arrancaban los vehículos.

Al principio, Leclerc tuvo un gran comienzo, mientras que Sainz perdió ante Verstappen hasta la curva 1, Hamilton cayó al octavo después de bloquear en la curva 1 y Fernando Alonso saltó del 11 al séptimo, haciendo un ligero contacto con Hamilton en el proceso.

Leclerc mantuvo la delantera al principio, mientras que Verstappen disparó en segundo lugar.

Mientras Leclerc estaba a la cabeza, Verstappen estaba un poco más atrás, con Hamilton, ahora quejándose de daños después del golpe de Alonso en la vuelta 1, pasando al piloto de Alpine por P7 en el período previo a la vuelta 11 en la vuelta 3. Corriendo en la vuelta 6 , elimine P6 de Gasly y el siete veces campeón está de vuelta donde comenzó.

En la vuelta 8, Verstappen entró directamente en el rango de DRS, justo detrás de Leclerc, y el holandés pasó el liderazgo en la línea principal justo al comienzo de la vuelta 9. Leclerc se preparó para expulsarlo, venciendo a Red Bull durante la siguiente vuelta, pero el campeón reinante estaba ahora en una posición de mando.

Ferrari comenzó a luchar. La vuelta 13 vio a Leclerc sufrir una parada en la curva 17, ahora 2,5 segundos por delante de Verstappen, mientras que Pérez estaba cerca de Sainz para P3.

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Mientras tanto, Mercedes estaba en marcha, con Hamilton abriendo una brecha con Pierre Gasly detrás de él (el francés estaba superando a Alonso en P7) cuando Russell se puso neumáticos duros y superó a Ricciardo en la vuelta 14. En un intento de socavar a Gasly, Alonso luego instigó una vuelta, pero lo detuvo. Duró más de cinco segundos y salió 13.

Lando Norris decidió detenerse poco después, David Beckham vio la parada de 3,6 segundos cuando el piloto de McLaren apareció en el puesto 12 pero cayó ante Aston Martins en la vuelta 19. Dos vueltas más tarde, se adentró más en el Sector 3 para encontrar una bandera amarilla corta. Hacia el frente, Russell ahora era séptimo, detrás de Hamilton.

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Russell obtuvo grandes ganancias al permanecer mucho tiempo con neumáticos sólidos

De vuelta en la lucha por los podios, Pérez estaba en la radio para decir que su «motor se ha parado», y la pared de boxes trató de tranquilizar al mexicano mientras se quejaba de perder potencia en las rectas largas. Se culpó a un problema del sensor y Pérez regresó, pero perdió mucho tiempo (y algo de potencia del motor para despegar) ante un Sainz en la delantera.

Hamilton entró en boxes en la vuelta 23, subiendo al séptimo con una parada en boxes suave, por delante de McLaren después de Ricciardo, y dando al resto de los diez primeros algo a lo que responder.

Leclerc estaba cerca del pit, y tardó 3.2 segundos, apareciendo en P4 en la vuelta 25. Esto hizo que Verstappen reaccionara hacia el final de la siguiente vuelta y emergiera en segundo lugar sobre su compañero de equipo Pérez, dejando a Sainz en cabeza hasta que el español se estancó por compuestos sólidos -junto con Pérez- al inicio de la vuelta 27.

La parada de 5,4 segundos de Sainz, sin embargo, fue retenida por Pérez con una parada de 3,1 segundos, para reavivar la lucha por la P3.

Luego, en la vuelta 41, Gasly, ya utilizado por Alonso en la última curva, se pasó de la raya en la curva 8, se reincorporó y chocó con Norris, rompiendo el neumático trasero derecho del McLaren y haciéndolo girar. Se llamó a un coche de seguridad virtual, y rápidamente se convirtió en un coche de seguridad.

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Russell aprovechó ese momento para cavar por primera vez, cayendo del quinto al séptimo, con Pérez intercambiando por segunda vez con otros que esperaban arrebatar posiciones. Se le preguntó a Hamilton si quería hacer lo mismo, pero decidió quedarse afuera e intentar proteger su P6.

Así, un reinicio de la vuelta 47 vería a Verstappen avanzar entre Leclerc y Sainz (los tres primeros en dificultades). Luego tuvimos un equipo de rango medio, Pérez, Bottas, luego Hamilton y Russell entre los siete primeros. Alonso, que ahora tiene una penalización de cinco segundos por contacto con Gasly, corrió por Schumacher y estoy en la parte trasera del top 10.

Arriba y abajo de Grid, la persecución regresó.

Pérez estaba justo detrás de Sainz, después de que el español se escapara en la vuelta 48, dando al mexicano una oportunidad para llegar al podio final. Sin embargo, el piloto de Red Bull hizo su movimiento en la vuelta 52, lo encerró y provocó que Sainz lo esquivara. Sainz superó el nivel P3 y completó el podio.

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Pérez está de vuelta en la búsqueda del P3 gracias a un reinicio tardío del Safety Car, pero no pudo arrebatarle el podio

Mientras tanto, justo al frente, Leclerc había cerrado la brecha en medio segundo, pero Verstappen aguantó y logró su segunda victoria consecutiva de la temporada por 3.786 segundos.

Russell y Hamilton tuvieron su propio duelo en el inicio de la segunda mitad. Los neumáticos medianos ayudaron a Russell a acercarse a Hamilton en la vuelta 49, y con Bottas acercándose más a la curva 17, barrió a ambos Mercedes. Russell pasó a Hamilton en la ronda 11, pero tuvo que reposicionarse después de que se salió de la pista. El P5 se recuperó unas vueltas más tarde, dejando a Hamilton lamentando otra desafortunada llamada de neumáticos en la radio.

El error tardío de Bottas lo colocó en el séptimo lugar, por delante de Ocon, que usa neumáticos blandos. El francés comenzó en defensa pero tomó 12 posiciones en la vuelta 37, sembrado en P8 y por delante de Alonso, ya que el piloto español recibió una penalización de cinco segundos por contactar a Gasly antes.

Reducido por otra penalización de cinco segundos al 11°, Alonso elevó a Alex Albon del 10° al 9° después de superar el caos en el reinicio final del auto de seguridad, y Stroll del 11° al 10°.

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Albon estuvo bajo hasta el final, pero se llevó el último punto con el cambio tardío a los blandos, y el caos tardío es más bajo en la clasificación…

Ricciardo estaba lidiando con dificultades en la vuelta 30 y nuevamente para intentar un reinicio tardío del Safety Car, pero no pudo capitalizar eso, terminando 12º después de una penalización para salir de la pista y obtener una ventaja. Eso impulsó a Stroll hasta el último punto.

Yuki Tsunoda de AlphaTauri se retiró de los diez primeros después de la mitad y terminó 13°, habiendo terminado también la carrera con las babosas, una apuesta que no valió la pena. Sin embargo, Tsunoda fue ascendido al puesto 12 después de la tanda de penaltis que siguió a la carrera a favor de Alonso y Ricciardo. Eso dejó al piloto de Williams, Latifi, en P14.

A pesar de luchar con Tsunoda desde el principio para estar entre los diez primeros y luego nuevamente con su compañero de equipo Magnussen, Schumacher fue sembrado en P15 gracias a un contacto tardío con Vettel desconcertado, quien comenzó su carrera y terminó en boxes.

Gasly no terminó la distancia después de llamar a Norris, y Zhou Guanyu fue el primero de los cinco pilotos en no ver la bandera, ya que Alfa Romeo lo llevó a boxes con un problema mecánico en la vuelta 7.

El podio vio a los tres primeros celebrar frente a la leyenda de los Miami Dolphins, Dan Marino, y su estatua. En este domingo en particular, fue Verstappen quien corrió las nueve yardas en busca de su segunda victoria consecutiva y la primera victoria en el Gran Premio de Miami en la historia.

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Willie T Rips da entrevistas posteriores a la carrera en Miami

clave de cita

«El gran premio fue increíble, muy físico también, pero creo que mantuvimos la emoción hasta el final», dijo el ganador Max Verstappen.

«Creo que me quedaré con las carreras», dijo cuando Willy T Rips le preguntó si estaba lo suficientemente en forma para subir al ring de boxeo, «pero aprecio mucho el boxeo. Sentí que estaba justo ahí… Pero sí, muy feliz de ganar aquí en Miami, fue. «Un gran día para nosotros».

¿Que sigue?

El torneo continúa en Cataluña con Gran Premio de España 20-22 de mayoRed Bull está ahora a solo seis puntos de Ferrari, y Verstappen está a 19 puntos de Leclerc…

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