El negocio detrás de que Tesla abra su red Supercharger: Vender ‘membresías’

Si bien creo que la decisión de Tesla de abrir su red Supercharger a otros fabricantes de automóviles tendrá en última instancia un impacto significativo en la adopción de vehículos eléctricos, también es una medida comercial inteligente por parte de Tesla.

Ese es el negocio detrás de que Tesla abra su red Supercharger.

Tesla, sin tener la culpa, está utilizando su red Supercharger como foso en el mercado norteamericano de vehículos eléctricos.

Si bien la mayoría de los demás fabricantes de automóviles que venden vehículos eléctricos han dejado la experiencia de carga en manos de redes de carga de terceros, Tesla construyó su propia red, que ahora es ampliamente reconocida como la mejor, la más completa y la más confiable.

Ha ayudado a Tesla a vender sus coches eléctricos y a mantener la fidelidad de sus clientes, ya que los propietarios de Tesla tendrán dificultades para acudir a otro fabricante de coches y ya no podrán utilizar la red Supercharger.

Sin embargo, Tesla nunca tuvo la intención de utilizar la red como foso. Simplemente sucedió cuando desarrolló temprano su propio conector de carga, mientras que el resto de la industria decidió usar un conector CCS de calidad inferior.

En 2022, Tesla acabó abriendo su conector de carga, ahora conocido como NACS, para intentar convertirlo en el nuevo estándar de la industria en Norteamérica. Durante el año pasado, todos los fabricantes de automóviles acabaron adoptando esta norma.

Ford fue el primero en comenzar y hoy, los propietarios de vehículos eléctricos Ford son los primeros en obtener acceso a la red Supercharger. Pronto, casi todos los propietarios de vehículos eléctricos en América del Norte podrán utilizar la red Supercharger. Primero, mediante un adaptador, pero pronto el conector de carga NACS será de serie en todos los vehículos.

La red Tesla Supercharger se ha convertido en un negocio

No hace mucho tiempo que Tesla no cobraba a los propietarios de Tesla por utilizar la red Supercharger. Era simplemente una característica destinada a crear una mejor experiencia para los propietarios de Tesla.

A medida que la flota creció, Tesla naturalmente comenzó a cobrar por el uso del Supercharger.

Ahora que Tesla ha incorporado a la red a los propietarios de vehículos eléctricos Ford, estamos aprendiendo más sobre el negocio detrás de esto y el enfoque de Tesla.

No es sorprendente que Tesla cobre a los propietarios de vehículos eléctricos Ford de manera diferente a los propietarios de vehículos eléctricos propios de Tesla. Al observar los costos en varias estaciones de carga en los EE. UU. y Canadá, Tesla parece estar cobrando a los propietarios de vehículos eléctricos Ford alrededor del 30% por kilovatio-hora de carga en sus sobrealimentadores en promedio.

Esto puede resultar caro muy rápidamente.

Tesla ofrece la solución. Los propietarios de vehículos que no son Tesla, como los propietarios de vehículos eléctricos de Ford, pueden pagar $13 al mes por una membresía Supercharging para pagar el mismo precio por kilovatio-hora que los propietarios de Tesla:

No es un mal negocio. Si usa Supercharger más de una vez al mes, potencialmente puede ahorrar dinero al obtener una membresía de Supercharger.

¿Qué tan popular será?

Tomar eléctrico

Actualmente hay más de 2,5 millones de vehículos eléctricos en las carreteras estadounidenses. Ahora, la mayoría de ellos son coches Tesla. Así que podemos olvidarnos de la membresía de Supercharger para ellos.

Pero independientemente, se espera que esa cifra alcance más de 10 millones de automóviles para finales de la década.

En este punto, puedo ver a Tesla vendiendo membresías Supercharger para hasta 1 millón de vehículos eléctricos solo en América del Norte. Eso sería un ingreso de $ 13 millones por mes o $ 156 millones por año, y probablemente sea solo una pequeña parte de los ingresos totales de Supercharger, que deben ser de miles de millones de dólares en ese momento.

Puedo ver a Tesla generando más de mil millones de dólares en ingresos por año solo con vehículos eléctricos que no son de Tesla y que utilizan la red Supercharger en América del Norte para fines de la década.

A nivel mundial, esa cifra debería ser tres veces mayor. Luego, si se añaden los vehículos eléctricos de Tesla a la mezcla, la red Supercharger está en camino de convertirse en un negocio de 10.000 millones de dólares al año.

El año pasado, Wedbush estimó que la red Tesla Supercharger tendría un valor de entre 10.000 y 20.000 millones de dólares anuales para 2030.