El estallido de una guerra de precios de los coches eléctricos en China

Ha estallado una feroz guerra de precios en el mercado de automóviles más grande del mundo.

En una semana de marzo, la empresa conjunta china de Volkswagen recortó los precios de sus autos eléctricos ID.3 en un 18 por ciento. Changan Automobile, un fabricante de automóviles estatal en China, ofreció reembolsos en efectivo de $ 3,000, créditos de envío gratis y Otros incentivos por sus coches eléctricos. BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del país, ha presentado una segunda ronda de ventas en un mes para algunos de sus modelos más antiguos.

En medio de la disminución de las ventas de automóviles, las marcas de automóviles se están esforzando al máximo para mantenerse competitivas, ofreciendo obsequios a los concesionarios y grandes descuentos. más 40 fabricantes de automóviles con descuento Coches eléctricos y de gasolina en China este año. Los descuentos ascienden a varios cientos de dólares para modelos más baratos y decenas de miles de dólares para ofertas de gama alta.

«La intensidad de este ciclo de recortes de precios es algo que nunca antes había visto», dijo Tu Li, director gerente de la consultora china Sino Auto Insights en Beijing, quien ha trabajado en la industria automotriz en China y Estados Unidos durante 25 años. años. .

La competencia de precios ha desestabilizado lo que había sido un pilar de fortaleza en los últimos años, incluso cuando las duras medidas pandémicas sacudieron la economía de China y socavaron los esfuerzos del gobernante Partido Comunista Chino para infundir confianza.

Las ventas de automóviles en China cayeron un 13 por ciento en los primeros tres meses de 2023. Las ventas de automóviles convencionales se han desplomado, mientras que el crecimiento de los vehículos eléctricos se ha desacelerado, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.

El mercado de vehículos eléctricos de China ha crecido rápidamente desde 2020: los volúmenes de ventas se duplicaron el año pasado, impulsado en parte por los subsidios gubernamentales. Cuando ese programa finalizó en diciembre después de 13 años, se intensificó la competencia para atraer compradores en un segmento de mercado ya saturado.

Al mismo tiempo, los fabricantes de automóviles tradicionales se esfuerzan por deshacerse del inventario de vehículos más antiguos antes de que los estándares nacionales de emisiones más estrictos a partir de julio dificulten la venta de vehículos diésel y de gasolina.

Un mercado que ya estaba nervioso comenzó a recuperarse en enero cuando Tesla, el fabricante estadounidense de automóviles eléctricos con sede en Shanghái, redujo los precios en China por segunda vez en tres meses. Otros fabricantes sintieron la presión de hacer lo mismo.

Este mes, Wang Quanfu, presidente y director ejecutivo de BYD, sugirió que el gobierno extienda las exenciones fiscales, que reducen el costo de comprar autos eléctricos, hasta 2025 en lugar de dejar que expiren este año. La Cámara de Comercio de China para Concesionarios Automotrices publicó un artículo el mes pasado pidiendo un retraso de seis meses en los nuevos estándares de emisiones.

Los recortes de precios no se limitan a China. Tesla también ha reducido los precios en EE. UU. y Europa, y sus competidores han seguido su ejemplo. Pero la intensidad de la competencia refleja el hecho de que China no solo es el mayor mercado de vehículos eléctricos, sino también el más competitivo.

Impulsados ​​por las políticas de Beijing que fomentan el crecimiento de los llamados vehículos de nueva energía, los fabricantes de automóviles nacionales y las nuevas empresas han inundado el sector, atraídos por una oportunidad única en una generación para inclinar la balanza de poder en la industria automotriz. Por una medida, hay Unos 300 fabricantes nacionales de vehículos eléctricos a través de China.

Didi, el servicio de reserva de automóviles líder en China, ha desarrollado un automóvil eléctrico con BYD exclusivamente para sus conductores. Xiaomi, el fabricante de teléfonos inteligentes, dijo que planea Por primera vez, un coche eléctrico El próximo año. Incluso Evergrande, el desarrollador de bienes raíces asediado, ha estado fabricando autos eléctricos. Estos planes pueden estar en peligro debido a sus problemas de deuda.

China es el principal mercado de vehículos eléctricos, y el año pasado se vendieron más allí que en el resto del mundo. Los fabricantes de automóviles extranjeros ven una necesidad urgente de afianzarse en China y desarrollar el conocimiento y la escala de fabricación necesarios para competir a nivel mundial.

Cui Dongxu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, dijo que la guerra de precios «definitivamente continuará» debido a la importancia de la producción masiva de vehículos eléctricos.

«Al final, las empresas con pocas ventas o mala tecnología serán fácilmente eliminadas», dijo Cui.

Las compañías de automóviles y los concesionarios ahora están eliminando todas las paradas de los clientes. Algunos concesionarios ofrecen vacaciones gratis o botellas de perfume A cambio de pruebas de manejo, mientras que algunos equipos de ventas están interesados ​​en ello. acechando estaciones de carga con la esperanza de alejar a los conductores de la competencia.

El mes pasado, un póster promocional de un concesionario Toyota en la ciudad sureña de Shenzhen Compartir nació en Internet. Anunció un sedán de gasolina gratis con la compra del bZ4X, el SUV eléctrico de la compañía. Una mujer que contestó el teléfono en la agencia dijo que no había tal acuerdo en este momento.

Kevin Yang, de 29 años, dijo que visitó un concesionario Volkswagen en Chengdu el mes pasado para echar un vistazo a sus autos eléctricos. Una sensación de desesperación lo golpeó entre los vendedores.

El vendedor se quedó más allá del final de su jornada laboral para pedir una prueba de manejo. Después de que el Sr. Yang accedió a dar una vuelta con el auto, comenzó a recibir llamadas telefónicas diarias del vendedor con ofertas más bajas si estaba dispuesto a regresar al concesionario.

«La carrera de ratas está realmente en marcha ahora», dijo el Sr. Yang.

Hay paralelismos entre el mercado de automóviles eléctricos de China y los primeros días del auge de los teléfonos inteligentes, cuando un nuevo producto tecnológico atrajo a decenas de novatos para competir con marcas extranjeras establecidas.

En 2015, había más de 100 fabricantes chinos de teléfonos inteligentes, un número que se ha reducido drásticamente a cuatro grandes marcas nacionales y Apple. Muchas marcas no chinas, como Samsung Electronics, que alguna vez fue un fabricante líder de teléfonos móviles en China, apenas se están registrando.

Zhu Jiangming, presidente y director ejecutivo del fabricante chino de automóviles eléctricos Leapmotor, dijo que vio otra similitud. Él espera que los precios de los vehículos eléctricos bajen más rápido que los automóviles convencionales porque, al igual que los fabricantes de teléfonos inteligentes, los fabricantes de vehículos eléctricos se beneficiarán a medida que bajen los precios de los componentes y mejoren las características.

El Sr. Zhu dijo que un automóvil eléctrico de gama media a alta podría venderse en China por alrededor de $ 7,000 en 10 años. el Precio medio de un coche eléctrico En China ya es mucho menos que en el resto del mundo, unos 35.000 dólares frente a los 60.000 dólares de Europa y los 70.000 dólares de Estados Unidos.

William Lee, director ejecutivo de Nio, una de las mayores empresas chinas de vehículos eléctricos, dijo que planea sacar a Nio de la guerra de precios, a la que calificó de «poco saludable e insostenible». Para los fabricantes de automóviles tradicionales que funcionan con gasolina, «reducir los precios es el último recurso para tratar de asegurar una participación de mercado», dijo en un comunicado.

A algunos ejecutivos les preocupa que los consumidores se acostumbren a esperar las rebajas de precios. el Asociación de concesionarios de automóviles de China Dijo el mes pasado que el tráfico peatonal a los concesionarios se había recuperado después de las amortizaciones, pero que los pedidos habían disminuido.

Leapmotor y Li Auto han tratado de tranquilizar a los compradores potenciales ofreciendo una garantía para compensar la diferencia si la empresa baja los precios u ofrece descuentos en efectivo en los próximos 90 días.

Yang, un comprador de automóviles en Chengdu, dijo que espera que los precios bajen aún más.

Él dijo: «Escuché que pronto habrá más descuentos». «Esperaré un poco».