Se ve un avión de Frontier Airlines en el Aeropuerto Internacional de Cancún. El miércoles 8 de diciembre de 2021, en el Aeropuerto Internacional de Cancún, Cancún, Quintana Roo, México.
Artur Vidak | norfoto | imágenes falsas
La Ley de Acceso a los Transportes Aéreos de 1986 exige que las aerolíneas proporcionen una silla de ruedas a los pasajeros con discapacidades en el aeropuerto. El problema: muchos viajeros fingen, dice Barry Biffle, director ejecutivo de Frontier Airlines.
«Existe un abuso generalizado de los servicios especiales. Hay personas que utilizan asistencia en silla de ruedas y no la necesitan en absoluto», dijo Biffle en un almuerzo del Wings Club el jueves en Nueva York.
Dijo que había visto vuelos de Frontier Airlines en los que subieron al avión 20 personas en sillas de ruedas, pero solo se utilizaron tres sillas de ruedas al llegar.
«Tratamos a mucha gente», bromeó.
Biffle no se refería a sillas de ruedas personales para pasajeros, sino al servicio que ofrecen las aerolíneas cuando los viajeros llegan al aeropuerto.
A la aerolínea le cuesta entre 30 y 35 dólares cada vez que un cliente solicita una silla de ruedas, y el abuso del servicio retrasa a los pasajeros que realmente necesitan ayuda, dijo Biffle.
“Todos deberían tener derecho a tenerlo y quien lo necesite, pero si estacionas tu auto en un espacio para discapacitados, lo remolcarán y te multarán”, dijo a CNBC. «Debería haber la misma pena por el mal uso de estos servicios».
A principios de este año, el Departamento de Transporte propuso medidas más estrictas. normas Su objetivo es evitar daños a las sillas de ruedas por parte del personal de tierra del aeropuerto y garantizar una “asistencia rápida” a los pasajeros con discapacidad durante el embarque y desembarque del avión.
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