Alfa Romeo 33 Stradale debuta con 620 CV y ​​una versión EV más potente

La reactivación de este nombre icónico está limitada a 33 unidades, todas las cuales ya han sido vendidas.

Alfa Romeo construyó el 8C por última vez en 2010 antes de anunciar un regreso en una hoja de ruta de producto publicada en 2018. Sin embargo, el cupé de 700 caballos de fuerza nunca se produjo ya que la empresa matriz FCA lo desconectó menos de un año después. Un avance rápido hasta 2023, hay un nuevo auto deportivo insignia de la legendaria marca italiana, y esta vez realmente está sucediendo. En lugar de ser el sucesor del 8C, este es un renacimiento del dolorosamente hermoso 33 Stradale.

Al igual que su inspiración vendida a finales de la década de 1960, cuando sólo se construyeron 18, el nuevo 33 Stradale tiene un diseño de motor central. La preciosa carrocería con sabor a antigua será fabricada a mano por los carroceros de la Carrozzeria Touring Superleggera. Esto lo convierte en el segundo Alfa en los últimos tiempos en obtener una carrocería totalmente personalizada, después del Giulia SWB Zagato del año pasado.

Galería: Alfa Romeo 33 Stradale

El moderno 33 Stradale es menos exclusivo que su predecesor, ya que Alfa Romeo planea fabricar 33 de estos coches. Se agotó todo en cuestión de semanas después del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 de 2022 en Monza el 11 de septiembre, cuando se invitó a compradores potenciales a echar un vistazo a puerta cerrada. No habrá dos coches iguales, cada uno será una «obra de arte única e irrepetible» diseñada meticulosamente por un equipo especial.

Hay infinitas opciones de personalización, incluido un número VIN personalizado de ocho dígitos seleccionado manualmente por el propietario que también se muestra en el túnel central. Equipado con puertas de mariposa, el Alfa de alta gama presenta un monocasco de fibra de carbono combinado con un marco en H de aluminio y un techo bimaterial. Incluso los marcos de las ventanillas están fabricados en fibra de carbono, mientras que el cristal trasero ha sido sustituido por policarbonato.

El interior se presenta en dos temas: Tributo y Alfa Corse. Mientras que el primero emulará a un coche clásico, el segundo será más deportivo. El interior tipo cabina tiene levas de cambio de aluminio detrás del volante sin ningún control porque Alfa quiere que te concentres en lo que es realmente importante: conducir. La cabina utiliza una mezcla de cuero, fibra de carbono, aluminio y Alcántara, manteniéndose fiel a sus predecesores de los años 60.

En el corazón del nuevo buque insignia de Alfa Romeo se encuentra un motor V6 biturbo de 3.0 litros que produce más de 620 caballos de fuerza canalizados a las ruedas traseras. Podrías sentirte tentado a pensar que el motor es un Maserati Nettuno debido a la misma potencia, pero nos dicen que en realidad es una evolución del V6 biturbo de 2.9 litros que impulsa al Giulia y al Stelvio Quadrifoglio.

El ICE está acoplado a una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades de ZF, mientras que el MC20 tiene una transmisión DCT de ocho velocidades de Tremec. Si bien no se menciona el torque, le recordaremos este V6 desarrollado por Alfa que genera 443 lb-pie (600 Nm) en los modelos Quadrifoglio, Giulia GTA/GTAm y Giulia SWB Zagato que mencionamos anteriormente.

Alternativamente, los compradores pueden hacer renacer el 33 Stradale como un superdeportivo totalmente eléctrico con más de 750 caballos de fuerza, reflejando la potencia que se encuentra en el GranTurismo Folgore, donde los tres motores combinados entregan 996 lb.-ft. El modelo EV viajará 450 kilómetros (280 millas) en el recorrido WLTP para igualar al GranTurismo Folgore. Debemos señalar, sin embargo, que Alfa Romeo no dice explícitamente que el 33 Stradale utiliza una configuración de motor triple como el muscle car eléctrico de Maserati.

No importa lo potente que seas, el 33 Stradale acelerará de 0 a 62 mph (100 km/h) en menos de tres segundos y tiene una velocidad máxima de 207 mph (333 km/h). Su potencia de frenado la proporcionan discos cerámicos de carbono Brembo y una configuración de freno por cable, mientras que la suspensión consta de una configuración de doble horquilla con amortiguadores activos y un sistema de elevación del eje delantero.

El director general de Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, ha prometido que el 33 Stradale no será el último coche privado de la marca, ya que están previstos modelos adicionales altamente personalizados.

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