Los funcionarios de seguridad del transporte buscaron una grabadora de voz en el fuselaje gravemente quemado de un avión de Japan Airlines para obtener información crucial sobre lo que causó que un pequeño avión de la Guardia Costera colisionara en la pista del aeropuerto Haneda de Tokio.
El sábado, maquinaria pesada trabajó por segundo día para retirar los restos en llamas del Airbus A320 y almacenarlos en un hangar para permitir la reapertura de la pista. El ministro de Transporte, Tetsu Saito, dijo que las autoridades tenían previsto reabrir la pista el lunes. Se han retirado los restos del avión de la Guardia Costera japonesa.
Saito dijo que la operación de control de tráfico del aeropuerto establecerá un nuevo sitio de control de tráfico de aviones en las pistas a partir del sábado. Se especuló que los controladores de tráfico podrían no haber notado la presencia del avión de la Guardia Costera en la pista cuando le dieron permiso para aterrizar al avión de JAL.
Seis expertos de la Junta de Seguridad del Transporte de Japón caminaron el viernes entre los restos del Airbus A350-900 que se encontraba en la pista en busca de la grabadora de datos de voz.
Los expertos del JTSB han conseguido hasta ahora grabadores de datos de vuelo y de audio del Bombardier Dash-8 de la Guardia Costera y un registrador de datos de vuelo de un avión JAL para averiguar qué ocurrió en los últimos minutos antes de la fatal colisión del martes.
Las 379 personas a bordo del vuelo 516 de JAL fueron evacuadas de forma segura 18 minutos después del aterrizaje cuando el avión se incendió. El piloto del avión de la Guardia Costera también sobrevivió, pero los otros cinco tripulantes murieron. El avión de la Guardia Costera tenía la misión de entregar materiales de socorro a los sobrevivientes de los poderosos terremotos que azotaron el centro de Japón y mataron al menos a 100 personas.
También surgieron nuevos detalles de las imágenes de los medios de comunicación en el aeropuerto de Haneda. NHK informó que las imágenes de una cámara de vigilancia instalada en el aeropuerto de Haneda mostraron que el avión de la Guardia Costera se dirigió a la pista y se detuvo allí durante 40 segundos antes de la colisión.
En las imágenes, se ve al avión de la Guardia Costera entrando a la pista desde la calle de rodaje C5, y poco después el avión de pasajeros desciende directamente detrás de él y choca con él, creando una bola de fuego naranja. El avión de JAL, envuelto en llamas y arrojando humo gris, continúa por la pista antes de detenerse.
Una transcripción de la llamada grabada en el control de tráfico, publicada por el Departamento de Transporte el miércoles, mostró que el controlador de tráfico aéreo pidió al avión de la Guardia Costera que se trasladara a una posición de estacionamiento justo antes de la pista, indicando la prioridad de salida número 1. El piloto de guardia repite las instrucciones y luego da las gracias. En primer lugar. No hubo más instrucciones de la guardia que permitieran a la Guardia Costera ingresar a la pista.
El piloto dijo a los investigadores de la policía que su avión fue alcanzado mientras encendía los motores después de recibir autorización para despegar.
Las pequeñas luces a bordo del avión de la Guardia Costera y su parada de 40 segundos pueden haberlo hecho menos visible para los pilotos y el control del tráfico aéreo de Japan Airlines. NHK también dijo que los funcionarios de control de tráfico aéreo pueden haber pasado por alto el sistema de alerta por entrada no autorizada a la pista mientras estaban realizando otras operaciones.
Los investigadores de JTSB planearon el viernes entrevistar a siete asistentes de cabina de JAL para obtener sus relatos, luego de entrevistas similares con los tres pilotos y otros dos asistentes de vuelo el día anterior.
Un equipo del fabricante de aviones Airbus también se unió a la investigación, un requisito según las normas internacionales de seguridad de la aviación, según el consejo.
Está previsto que las autoridades de seguridad aérea de Francia, sede de la principal dirección de Airbus, y de Canadá, donde tiene su sede el fabricante de aviones Bombardier, cooperen en la investigación. Estaba previsto que expertos de la Junta Nacional de Transporte de EE. UU. prestaran asistencia con los datos de vuelo y los grabadores de voz fabricados por Honeywell para el A320.
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