diciembre 2, 2022

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A qué se enfrentan las empresas europeas con la política Covid de no propagación de China

A qué se enfrentan las empresas europeas con la política Covid de no propagación de China

Shanghái, sede del puerto de transporte de contenedores más grande del mundo, comenzó un cierre de dos partes el 28 de marzo y aún no ha anunciado cuándo se levantarán las restricciones.

Yang Jiancheng | Grupo óptico de China | imágenes falsas

BEIJING – Los controles de coronavirus de China han interrumpido las cadenas de suministro y tensionado la vida cotidiana de los trabajadores, particularmente en Shanghái y Shenyang, según una serie de anécdotas de la Cámara de Comercio Europea en China.

China continental ha luchado en las últimas semanas para controlar la peor ola de covid desde el impacto inicial de la epidemia a principios de 2020. Y aunque los cierres rápidos desde entonces ayudaron al país a controlar el virus y volver a crecer, el brote más reciente proviene de las infecciones más transmisibles. variable omicrón.

Shanghái, sede del puerto de transporte de contenedores más grande del mundo, El confinamiento en dos partes comenzó el 28 de marzo Aún no se ha anunciado cuándo se levantarán las restricciones.

Los miembros de la Cámara de la UE estiman que los volúmenes del puerto de Shanghái han bajado un 40% semanalmente, dijo el miércoles Bettina Schoen-Behanzen, presidenta de la sucursal de Shanghái y vicepresidenta de la Cámara.

Señaló que si bien el puerto «técnicamente funciona como de costumbre», la logística aún enfrenta desafíos debido a la escasez de camioneros, que están encerrados o necesitan frecuentes pruebas negativas de virus.

Grupo portuario internacional de Shanghái En un comunicado el sábado, dijo que la capacidad de los barcos para llegar a los lugares designados para descargar o cargar mercancías fue más eficiente que el año pasado en general. El puerto dijo que desde el 28 de marzo, el tiempo promedio de espera de los buques portacontenedores en el puerto ha sido de menos de 24 horas.

«Shanghai se encuentra en una situación un poco excepcional», dijo Schwinn-Behanzen. «Hay una fuerte sensación de incertidumbre en toda la ciudad. Está alimentada por la falta de suministros, los cierres interminables y el miedo realmente grande de ser enviado a estos campos de cuarentena».

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En un esfuerzo por hacer frente al aumento de casos, las autoridades de Shanghái han establecido centros de cuarentena temporales.

Schoen-Bhanzen señala informes de que las personas que viven recluidas en la ciudad han tenido que levantarse a las 4 a. m. para competir por la entrega de verduras en línea.

Schoen-Bhanzen dijo que las empresas que obtienen permiso para continuar sus operaciones, en las industrias alimentaria, farmacéutica o química, deben mantener a los empleados en una burbuja alrededor de las instalaciones de producción.

“Cada vez escuchamos más que algunos trabajadores ya no se ofrecen como voluntarios porque ya no están [a] Se avecina un final claro y no quieren comer ni dormir en el lugar».

Las autoridades locales permitieron que se mantuvieran políticas laborales similares durante un cierre de casi una semana el mes pasado en el Centro de Tecnología y Fabricación del Sur de Shenzhen.

Dos días después de que se levantara el cierre, el jefe de la sucursal del sur de China de la Cámara de la UE, Clause Zinkel, dijo que la empresa que visitó todavía tenía «muchas, muchas camas plegables», que la empresa planeaba tener a mano porque no estaban seguros. si lo necesitan de nuevo pronto.

El Ministerio de Comercio de China no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Obstáculos de la cadena de suministro automotriz

En la ciudad de Shenyang, en el norte de China, los residentes locales han estado encerrados durante más de dos semanas, según el jefe de la sucursal local, Harald Kompfert.

Dijo que la empresa conjunta BMW de la ciudad inicialmente podría mantener la producción, pero tuvo que detenerse después de un tiempo indefinido «porque no se pudo mantener la cadena de suministro».

«Cualquier medio de transporte está estacionado en la carretera», dijo Kompfert. “La policía te arrestará si estás en la carretera y no tienes un permiso especial”.

BMW no respondió a la solicitud de comentarios de CNBC.

Volkswagen, que tiene plantas en las afueras de Shanghai y en una ciudad importante en la provincia de Jilin, que también están cerradas, dijo que sus dos sitios de producción permanecerían cerrados el miércoles y el jueves.

Kumpfert también dijo anecdóticamente durante el seminario web del miércoles que una firma miembro no pudo obtener un préstamo porque un banco dijo que no podía otorgar préstamos debido a la cantidad de insolvencias y quiebras. No estaba claro el tamaño del préstamo o el banco involucrado.

Impacto nacional limitado

Desafíos a largo plazo

Los representantes de la Cámara de la UE dijeron que el impacto a largo plazo de Covid en China, especialmente porque Shanghái continúa cerrado, es la retención de talento. Señalaron que los requisitos de viaje y cuarentena relacionados con Covid, especialmente para ingresar al país, ya han desanimado a los nuevos empleados extranjeros a aceptar trabajos en China.

Shanghái ha sido el centro de los negocios extranjeros en el país, debido en parte a la cultura y las regulaciones de la ciudad, incluida una gran cantidad de escuelas y hospitales internacionales.

«Todos quedaron atónitos de que esto le sucediera a Shanghái. No es el centro de Hunan. Es Shanghái», dijo Jörg Wutke, presidente de la cámara.

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Wootki estimó que la cantidad de extranjeros en el continente se ha reducido a la mitad desde que comenzó la pandemia y podría reducirse a la mitad nuevamente este verano. En general, se espera que la población europea total en el país haya disminuido tanto que cabrían en el estadio Nido de Pájaro de Beijing.

La capacidad permanente del estadio es de unos 80.000 asientos.

El número de extranjeros que viven en Beijing y Shanghái disminuyó un 41,5 % y un 21 % respectivamente entre los censos oficiales de 2010 y 2020. El número total de extranjeros en el país durante esos 10 años aumentó casi un 40 % hasta los 1,4 millones de personas.