2021 Audi RS 6 Drag Races Todas las generaciones anteriores para Fast Wagon Supremacy

La placa de identificación de combustión interna de RennSport más orientada al rendimiento en estos días es el RS 6 Avant. Mat Watson de Carwow conduce uno, y también ha tenido la oportunidad de competir con RS 6 más antiguos.

C8 es como el fabricante de automóviles de cuatro anillos llama a la cuarta generación, que obtiene su mojo de un TFSI V8 biturbo con 592 caballos de fuerza (600 PS) y 590 libras-pie (800 Nm) de torque bajo presión. El C7 antes oscilaba 597 caballos de fuerza (605 hp) porque es la versión Performance, pero no tiene tanto torque a 553 libras-pie (750 Nm) entre 2.500 y 5.500 rpm.

El C6 es posiblemente el más interesante bajo el capó debido a un extraño V10 con 5.0 litros de cilindrada, un motor que quizás conozcas del Lamborghini Gallardo. Pero a diferencia del increíble superdeportivo, el automóvil de tamaño familiar se complementa con algunos caracoles potenciados.

Y finalmente, el C5 es el RS 6 menos potente que se encuentra en la pista, pero también es el más liviano del lote con 1.865 contra 2.075 kilogramos (4.112 y 4.575 libras) para el modelo saliente. Cada RS 6 en el siguiente clip impulsa las cuatro ruedas a través de una transmisión automática con convertidor de par, pero la pregunta es ¿cuál es el más rápido del grupo en la carrera de ¼ de milla?

Con la goma calentada para un lanzamiento con agarre, el C7 lanza a los más fuertes fuera de la línea de salida. El C8 no logra alcanzar la línea de meta, razón por la cual Mat pidió otra carrera de resistencia. En esta ocasión, el Audi RS 6 Avant 2021 separa al C7 aproximadamente dos longitudes de automóvil, obteniendo así la victoria.

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La carrera final es prácticamente una repetición de la segunda carrera, y la mejor el C8 podría hacer más de ¼ de milla son 11,4 segundos. El C7 siguió su ejemplo con 11,8 segundos, el C6 con 12,5 segundos y el C5 con 13,2 segundos. Rodando a 50 mph con los autos en modo confort / automático, el C7 se lleva la victoria con un kickdown mucho mejor. Al cambiar al modo deportivo y a la tercera marcha con el modo de cambio manual, el C8 deja atrás a todos los demás RS 6 Avant.

Y finalmente, la prueba de frenos es casi un callejón sin salida entre el C8 y el C7. Sin embargo, el C7 se detuvo un poco mejor, lo que demuestra que no ha cambiado mucho entre el RS 6 Avant anterior y el RS 6 Avant actual.

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