Una puerta trasera estilo suicida hará del FIAT 500 eléctrico un coche más práctico – Noticias – Híbridos y eléctricos

FIAT presentó al público en 2020 su primera incursión seria en el mundo de coche eléctrico con él FIAT 500 Mientras el sus arranca a la vuelta de la esquina, más precisamente a principios de 2021, FIAT desvela una versión que seguramente acaparará buena parte de las ventas de la linda eléctrica de la firma italiana, la FIAT 500 Trepiuno.

Recuerde que FIAT es un elemento clave de la estrategia del nuevo conjunto de empresas que conformarán el grupo de automoción. Stellantiscuyos planes según sus plataformas, rompimos hace unas semanas y en el que la base del FIAT 500 eléctrico tendría mucho que aportar, entre otros, por ejemplo, al siguiente Peugeot e-1008.

Ahora el protagonista de las diferentes portadas del mundo, con Noticias de automoción como fuente principal apuntan a una versión del FIAT 500 eléctrico que se llamaría la más práctica de toda la gama de la urbanidad italiana, con una tercera puerta estilo suicida (apertura inversa) esto facilitaría el uso de los asientos traseros para quienes los necesiten. Y según los medios estadounidenses, todo apunta a que se llamaría Trepiuno, que en italiano significaría “tres más uno”, refiriéndose a las tres puertas que ya tiene (maletero más las dos delanteras) más la tercera en discordia.

Esta versión sin precedentes en la gama eléctrica italiana se espera que llegue al mercado después de una versión convertiblee, que presumiblemente se llamará igual que el anterior, conocido como 500C, que debe presentarse antes que éste, o al menos presentarse en conjunto.

En términos de Premio, y como era de esperar, esta nueva versión de cuatro puertas, o tres puertas más una, llamada Trepiuno Estaría en la gama entre la versión básica, la versión clásica de tres puertas y la versión cabrio. Esta tercera puerta tipo suicida por supuesto no sería nueva, ya que otros fabricantes han optado por incluir este tipo de puerta en sus modelos para hacerlas más prácticas, como la MINI Clubman de la generación anterior o Hyundai Veloster de primera generación.

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Fue un complicado desafío estético y técnico para FIAT incluir una tercera puerta en la muy corta carrocería del FIAT 500 eléctrico, y aunque todavía nos faltan ver imágenes para concluir si el resultado es bueno, la fuente predice que Habría ganado unos 30 kilos en comparación con la variante clásica.

Por tanto, esta sería la tercera variante que de momento se postula para completar la gama del FIAT 500 eléctrico, que consta de un pack de baterías de 42 kWh que alimenta un motor de 87 kW (116 CV) y gracias al dúo que componen los dos elementos, podría producir un automóvil, según FIAT y según el ciclo WLTP, de 320 kilómetros.

Previamente, FIAT anunció los precios en España de la versión de lanzamiento en nuestro mercado, se llama FIAT 500 Prima (refiriéndose a “la primera” versión) y partía con un precio de 34.900 euros. Esta versión de lanzamiento se sumó luego a una versión exclusiva del italiano eléctrico, denominada Edición “Ñ”, un poco más asequible, a partir de 29.900 euros y que se puede reservar a partir de finales de este año.

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