Un SUV cortado para resistir al BMW X4 y al Mercedes-Benz GLC

Continuando con la reestructuración dentro de la Casa de los Cuatro Anillos, el Audi Q5 Sportback lanza una nueva faceta más deportiva del exitoso SUV mediano alemán y mantiene esa confianza en los SUV estilo coupé lanzados por el Audi Q3 Sportback, Audi e-tron Sportback y el futuro Audi Q4 Sportback eléctrico, detrás de la Audi Q8.

Una de las principales razones de un accidente automovilístico es el diseño, razón por la cual Audi se convierte en un nicho de SUV cupé. Este Audi Q5 hace su debut cambia tanto por delante como por detrás, donde la característica principal es la caída desde el techo hacia atrás.


Audi Q5 Sportback: cupé y nueva parrilla

En la parte delantera, la huella del Q5 está reforzada para esto. Audi Q5 Sportback con una presencia más robusta, la introducción de una nueva parrilla con marco romboidal y acompañada de nuevas tomas de aire laterales.

En la vista lateral obviamente encontramos el cambio más notable con un techo cayendo dramáticamente desde el pilar B. El pilar C está muy estirado hacia adelante y el techo está rematado con un spoiler que se extiende hacia atrás. Las ruedas estándar tienen un nuevo diseño y comienzan en 18 pulgadas, pero pueden instalarse hasta 21 pulgadas.

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Debajo de un bisel inclinado hay una cintura alta que termina en una cola más larga que la Q5 estándar. La nueva parte trasera controlador OLED interactivo, parachoques más musculoso con difusor integrado.

En el interior, la cabina está estructurada horizontalmente como en el resto de modelos renovados de la marca. Destaca la pantalla táctil con reconocimiento de texto y el nuevo Gestión de información MIB3 con la capacidad de mostrar una pantalla dividida y el reconocimiento de comandos de voz naturales. El panel de control será digital de serie.

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En las filas traseras, los asientos con ajuste longitudinal se pueden instalar como opción, mientras que la altura disponible para los pasajeros es de 1 a 2 cm menos a Q5, dependiendo de la inclinación del respaldo. Detrás de ellos hay un maletero con una capacidad de 510 litros, 40 litros menos que en el clásico Audi Q5. La apertura eléctrica del maletero es estándar.

La presencia tecnológica se ve reforzada por perfiles individuales para cada conductor, memorizar la configuración del sistema de infoentretenimiento, el puesto de conducción o los espejos, reconocer a cada usuario según la llave o Audi Connect del teléfono con el que se accede.

Las ayudas a la conducción incluyen detección de peatones y ciclistas, frenado automático, control de crucero adaptativo, asistente de estacionamiento, asistente de descenso o monitor de ángulo muerto, así como alertas para la detección de tráfico cruzado.

Mismos motores que el Audi Q5

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los Gama de motores Audi Q5 Sportback Inicialmente consistirá en la misma oferta del 5º trimestre. Es decir, tendremos tres motores diésel y dos motores de gasolina distribuidos inicialmente de la siguiente manera:

  • Audi Q5 Sportback 35 TDI: 2.0 TDI de 160 CV
  • Audi Q5 Sportback 40 TDI: 2.0 TDI de 200 CV
  • Audi Q5 Sportback 50 TDI: 2.0 TDI de 280 CV
  • Audi Q5 Sportback 45 TFSI: 2.0 TFSI de 200 CV
  • Audi Q5 Sportback 50 TFSI: 2.0 TFSI de 260 CV

Posteriormente habrá una versión SQ5 con un bloque TDI 3.0 V6 para Europa y V6 TFSI para Asia y América, aunque aún no se han adelantado los datos al respecto. En el caso de motores de cuatro cilindros, incluyen sistemas híbridos suaves de 12 V; 48V para el V6.

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El motor de acceso diésel de 160 CV será de tracción delantera, mientras que todos los demás estarán equipados con Tracción en las cuatro ruedas Quattro Ultra en el caso de cuatro cilindros. Los V6 estarán equipados con tracción quattro permanente con diferencial central Torsen.

Para el mercado europeo, el tren de rodaje deportivo será estándar, con amortiguación variable y suspensión neumática ajustable opcional. Esta suspensión rebaja la altura de la carrocería al aumentar la velocidad y gracias a un botón en el maletero puedes reducir la altura del eje trasero a 55 mm para transportar objetos voluminosos o pesados.

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En la dirección opuesta, la suspensión neumática se puede elevar 45 mm cubrir tramos sobre superficies complicadas, sin que por ello se vuelva demasiado complicado porque no estamos ante un todoterreno, sino un todoterreno.

Todos los Audi Q5 Sportbacks se producirán en México, al igual que el Q5. Por el momento no tenemos fecha de lanzamiento ni precio, pero se espera que llegue al mercado en la primera mitad de 2021.

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