un repaso de la historia de este exitoso roadster alemán con un toque americano

Cerca de convertirse en un clásico, pero ya en un icono de marca registrada hermana la BMW Z3 este año apaga las velas para celebrar tu 25 aniversario. Es, según la propia empresa, el El roadster más exitoso de BMW, que estuvo en producción entre 1995 y 2002 y al que rendimos un merecido homenaje repasando su historia, características y curiosidades.

Cuando a finales de 1995 el primer BMW Z3 salió de la fábrica, nadie imaginaba que acabaría llegando al 297.087 unidades producidas. Como era de esperar, era un automóvil de nicho, muy lejos de los exitosos salones de la compañía bávara.

Deportivo, biplaza, descapotable y tracción trasera, fueron los ingredientes del BMW Z3, ​​siendo el sucesor del noventero BMW Z1 idéntica configuración. Aunque, en su caso, combinó líneas modernas y clásicas a raíz de la BMW 507 mítico Nació en la década de 1950.

Desde su planteamiento, BMW abrió un hueco con respecto al Z1: mientras que sólo se fabricaron 8.000 copias de este roadster, sólo se planearon 15.000 unidades para el primer año completo de producción del Z3, casi el doble. Con lo que ciertamente no contaban era que a principios de 1996 todos estarían a la venta, y eso es lo que sucedió.

Además de sus beneficios, la proximidad al mercado norteamericano ayudó, ya que fabricado en la fábrica de Spartanburg (Carolina del Sur, Estados Unidos). Y a esto se suma que se presentó al mundo en una película de gran éxito.

Y es eso Antes que nadie, Pierce Brosnan dirigió con zapatos de James Bond en ‘Ojo dorado‘, que marcó el nuevo regreso del célebre agente al servicio de su majestad, sucediendo a un Timothy Dalton poco convincente. Pero volvamos al Z3 …

El nacimiento de un mito al aire libre

El BWM Z3 cumple 25 años

Estaba Joji Nagashima OMS esculpió las formas del BMW Z3, también padre en el diseño de modelos contemporáneos, como el BMW Serie 5 E39 o posterior BMW Serie 3 E90. Y aunque se trataba de un roadster canónico, con un capó alargado en combinación con una trasera corta, voladizos bajos y una posición de dirección retrasada que casi llegaba al eje trasero, sus líneas enamoraron a no pocos conductores.

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Y es que Nagashima pensó que lo mejor era traer de vuelta algunos elementos característicos del BMW 507, considerado uno de los autos más bellos de toda la historia. Elementos como branquias laterales, junto con el paso de rueda delantero, estaban presentes en ambos modelos, así como las formas redondeadas, en contraste con el Z1 agudo y cuadrado.

El BWM Z3 cumple 25 años

BMW 507 Roadster

Diseñado en la plataforma BMW Serie 3 E36Cuando llegó al mercado, se asoció a dos motores de cuatro cilindros: el 1.8 de 115 CV (M43B18) y el 1.9 de 143 CV (M44B19). Sin embargo, como un buen BMW, las mecánicas más características del Z3 son tradicionalmente seis cilindros, siendo la configuración más común en los motores que le dieron vida.

El primero en llegar fue en 1997: con el nombre M52B28, era un bloque de 2,8 litros 192 CV y ​​280 Nm. Además, ese año el primer variante M del descapotable biplaza, escondiendo bajo el capó el mismo motor que el BMW M3 E36: él S50B32 3,2 litros, con 321 CV con un máximo de 7.400 vueltas y 350 Nm de par.

El BWM Z3 cumple 25 años

Y aunque ofrecía una automática de cinco velocidades para adaptarse a los gustos estadounidenses, también podía seleccionarse con una manual de idénticas proporciones.

En el menú Z3 también encontramos un suspensión deportiva, lo que sumado a su propulsión trasera y bajo centro de gravedad (su altura total era de tan solo 1,27 metros), lo convertía en un delicioso juguete sobre el asfalto, pudiendo girar a gran velocidad.

Sin embargo, para hacerlo más fácil de usar, BMW incorporó rápidamente beneficios como el control de tracción ASC + T, quien, aunque ató el coche corto, ofreció sensaciones muy deportivas al ofrecer la máxima motricidad actuando sobre los frenos y el motor.

Nuevos aires en la mediana edad

El BWM Z3 cumple 25 años

En plena producción y con unos 170.000 modelos ya vendidos, el BMW Z3 ha sido actualizado. El resyling de 1999 mantuvo su esencia, pero agregó nueva óptica delantera y trasera, los ajustes de los guardabarros delantero y trasero aumentaron ligeramente en los músculos.

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Pero las principales novedades se encontraron bajo el capó, con hasta cinco mecánicas nuevas. El acceso seguía siendo un cuatro cilindros que no era más que una evolución del M43B18, es decir, el M43B19, aumentando su cilindrada a 1,9 litros y su potencia a 117 CV.

El BWM Z3 cumple 25 años

A partir de ahí, comenzó el carrusel de seis cilindros en línea: el 2.0 de 150 CV, que pronto fue reemplazado por 2.2 de 170 CV y la parte superior de la gama M52B30, que 3,0 litros y llega al 231 CV. Aunque, por supuesto, la joya de la corona fue mantenida por el nuevo BMW Z3 M y su bloque de 3,2 litros, que equivalía a 325 CV y ​​354 Nm en.

El BMW Z3 con techo: del roadster al cupé

El BWM Z3 cumple 25 años

Con la gran acogida que tuvo el BMW Z3, ​​la marca quiso aprovechar la vena y dar vida a un deportivo basado en ella. Así nació dos años después Z3 cupé, es decir, la versión cerrada de este roadster. Ha pasado casi medio siglo desde que BMW lanzó un modelo de estas características, siendo su antecesor el 328 Sportcoupé.

De hecho, su línea trasera se inspiró en este mítico modelo que se coronó ganador en la Mille Miglia en 1940, y sirvió de base para la actualización del Z3 en 1999, como por ejemplo en lo que respecta a los faros traseros.

El BMW Z3 Coupé salió al mercado en el verano de 1998 y su producción fue mucho menor que la de su hermano convertible: 18.000 unidades vieron la luz en los cuatro años que estuvo activo.

El BWM Z3 cumple 25 años

El BWM Z3 cumple 25 años

Su alcance mecánico también se redujo, Las mayores opciones de entrega para el Z3 Roadster. Primero, el 2.8i, que se revisó incorporando una nueva gestión electrónica con la que ganó más potencia, llegando a 193 CV, además de mejorar el consumo y ofrecer una entrega de par más lineal.

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Esta primera entrega también estuvo acompañada de un variante M, con la hélice 321 CV. Posteriormente, apenas se lanzó el restyling en 1999, le tocó integrar el M52B30 de 231 CV, así como el nuevo S54B32 de 325 CV del segundo del Z3 M.

Sabía usted que…

Bmw Z3 Coupe Safety Car Moto GP

  • Él último del BMW Z3 Salió de fábrica un viernes, concretamente el 28 de junio de 2002. Y, como es tradición en la empresa alemana, fue directo al museo, concretamente al Museo BMW Spartanburg Zentrum, junto a su fábrica norteamericana.

  • Él Z3 Fue el primer automóvil BMW en se hizo exclusivamente en los Estados Unidos.

  • En su lanzamiento, presentó una versión limitada con apellido Edición James Bond y cuya tirada prevista era de 20 unidades. Se agotaron tan rápido que BMW aumentó a 100 autos.

Bmw Z3 M V12 Roadster

  • En la temporada 2000 de Campeonato del mundo de motociclismo, él BMW Z3 M Coupé se ha convertido auto seguro. Con él comenzó este matrimonio entre BMW M y Moto GP, que lleva dos décadas, siendo el último en desacuerdo el Coche de seguridad M8 Gran Coupé.

  • El exitoso roadster presentó varios versiones especiales al lado del programa de personalización BMW Individual, como es el caso de las populares ediciones deportivas. También cabe destacar el British Traditional, en un exclusivo frasco verde con apliques de madera para la cabina, o el Dakkar, que se vistió de amarillo.

  • El BMW Z3 más repugnante, preparativos aparte, fue el Z3 M V12. Era un prototipo y se construyó para probar la capacidad máxima que podía ofrecer el compartimiento del motor del roadster, que demostró ser capaz de albergar nada menos que un V12. Sin embargo, su potencia solo superó a la del último Z3 M a caballo: 326 CV. No lo supimos hasta diez años después de que se cerrara el Z3.

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