Revisión del Mini Cooper S de 3 puertas 2021 Reino Unido

En el interior, hay más negro piano, especialmente alrededor de la pantalla de información y entretenimiento actualizada, que se encuentra en la familiar carcasa circular en el centro del tablero. Conserva una pantalla de 8.8 pulgadas similar a la anterior, pero los gráficos tienen una resolución más alta, mientras que el sistema operativo es nuevo y más rápido. También puede personalizar la pantalla y agregar widgets para un acceso rápido. Todo funciona bien, especialmente cuando se usa el práctico controlador giratorio, pero la pantalla comienza a verse pequeña al lado de la moda actual de las interfaces de estilo tableta cada vez más grandes.

Particulièrement bienvenu est le nouveau volant à trois branches, qui est idéal à tenir et recouvert de cuir souple qui donne l’impression qu’il provient du fournisseur de BMW, tandis que les commandes multifonctions noir brillant (natch) sont plus grandes et plus faciles a utilizar. Sentado detrás del volante está el mismo paquete de marcación digital que se vio por primera vez el año pasado en el Mini eléctrico – incluso si en realidad es una pantalla híbrida. El tacómetro es en realidad una pantalla analógica disfrazada de TFT, y la ilusión solo se hace añicos cuando la luz solar directa cae sobre su pantalla tintada.

Y, por supuesto, está la actualización esperada de las ayudas al conductor, con el Driver Assistant Pack opcional que agrega una función de “parar y seguir” al control de crucero adaptativo, así como una advertencia de salida de la pista.

Las actualizaciones a la aplicación para teléfonos inteligentes Mini también son nuevas. No solo tiene los servicios habituales de ubicación y condición (como nivel de combustible o, en la versión eléctrica, autonomía), sino que ahora puede compartir el acceso al automóvil con hasta 10 personas. Dales permiso y podrán desbloquear, arrancar y conducir el coche cuando no los necesites.

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Mecánicamente, el único cambio real es la adopción de un nuevo diseño de amortiguador. Llamada Suspensión Adaptativa Inteligente (estándar en autos deportivos como el nuestro y £ 400 en otros), es posiblemente menos sofisticada que la configuración seleccionable controlada electrónicamente del auto saliente. Esencialmente, es un sistema similar al que ya se ha visto en el Ford Fiesta ST, con una configuración pasiva selectiva de frecuencia que puede abrir una válvula en el amortiguador en tan solo 50 milisegundos para reducir las fuerzas de amortiguación hasta en un 50% durante las colisiones de ruedas más rápidas y severas con la carretera.

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