Prueba de Ferrari Roma 2021 Reino Unido

Todo esto hace que sea bastante tentador en un día tan oscuro y brumoso relajarse en Roma, habiendo concluido ya que su papel en la vida es obvio debido a su apariencia elegante, comportamiento relajado y precedente histórico. Tentador, pero un error. Porque la Roma también está haciendo otra cosa: lo de Ferrari. Lo que te hace programar una alarma para las 3 a.m. es porque ¿quién quiere dormir cuando está fuera?

Ni siquiera tienes que pensar en el tuning del manettino, porque el Sport, tan insatisfactorio en la pista, es perfecto para alguien que busca conducir un Roma con determinación, incluso en vías públicas mojadas.

La única decepción real es que el coche carece de tracción en tales condiciones, aunque he hablado con alguien que sabe que me dice que el coche es bastante sensible a los neumáticos y que el maletero Michelin Pilot 4S es genial. mejora sobre el caucho Pirelli P Zero. montado en el coche que conducía. Pero mientras sea un poco sensible al acelerador, Roma sorprenderá y deleitará.

Entre las sorpresas, se siente mucho más compacto de lo que realmente es. Puede que sea un Ferrari pequeño, pero es un coche grande, pero puedes colocarlo perfectamente. También me sorprendió la dirección, que da un paso atrás de la respuesta descentrada, una vez súper agresiva de Ferrari, que sigue siendo lo peor del F8 Tributo.

La actuación también levanta las cejas. Según los estándares de Ferrari, no es un automóvil particularmente potente, ni notablemente ligero, pero aún se siente lo suficientemente rápido como para hacer que uno se pregunte quién en sus mentes podría sentirse cortocircuitado por este nivel de aceleración.

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Y la diversión fue simplemente la forma en que se desarrolla en la carretera. Los Ferrari son famosos desde hace mucho tiempo por sus motores, pero estoy cada vez más convencido de que sus verdaderos genios están trabajando en el desarrollo de chasis. Fue tan rápido en algunas de las carreteras más difíciles que encontrará un automóvil como este, pero tan ágil y tranquilizador.

La nueva caja de cambios de ocho velocidades no parece mejorable en el contexto de las transmisiones de doble embrague y la forma en que Ferrari ha manejado la entrega de par, con un mapa diferente para cada marcha hasta la séptima, proporciona una potencia mágica para un motor. biturbo. Su única nota brusca, tan adecuada para una aplicación de motor central, parece irrelevante aquí.

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