Política europea de vehículos eléctricos y tendencias de ventas: Grecia, Países Bajos, Italia, España, Austria, Bélgica, Alemania, Noruega, Dinamarca, Islandia y el Reino Unido.

En el último episodio de Cleantech Talk, Jose Pontes EAFO Y Módulos EV Nos proporcionó un estudio exhaustivo de las diferentes tendencias de venta de vehículos eléctricos y las políticas que las han impulsado en muchos países europeos. Aunque en realidad puede obtener la historia escuchando el podcast, José realmente trajo muchos gráficos a esta mesa, y es muy fácil de seguir en YouTube mientras ve los gráficos. Si te gusta toda la escena con comentarios, aquí tienes:

Como de costumbre, el podcast directo está aquí:

El primer país que manejamos fue Grecia. Fue interesante para mí porque Nunca Cubre el mercado griego de vehículos eléctricos. Cuando entramos en él, el mercado griego parecía seguir su forma muy de cerca. Mercado italiano de vehículos eléctricosSabemos mucho sobre el Día de Acción de Gracias De Carlo Ombello Informes mensuales aquí Técnica limpia. Aquí está la historia corta de Grecia en la lista de viñetas y el gráfico:

• 2019: los vehículos complementarios tienen una participación de mercado del 0,5% (0,2% BEV, 0,3% PHEV)
• 2020: los vehículos complementarios tienen una cuota de mercado del 2,6% (0,8% BEV, 1,8% PHEV)
• 2021 (YTD): los complementos tienen una participación de mercado del 5.4% (1.5% BEV, 3.9% PHEV)

Grecia – Cuota de vehículos complementarios en el mercado de la automoción

Aquí están las estadísticas de vehículos de complementos de Italia durante los últimos años en la lista y el gráfico de viñetas:

• 2019 – Los vehículos de complemento tuvieron una participación de mercado del 0,9% (0,6% BEV, 0,3% PHEV)
• 2020: los vehículos complementarios tienen una participación de mercado del 4,3% (2,3% BEV, 2,0% PHEV)
• 2021 (YTD): los complementos tienen una cuota de mercado del 7,4% (3,1% BEV, 4,3% PHEV)

Italia – Plug auto participación en el mercado automotriz

José dijo que España sigue el mismo camino. Estas son algunas de las estadísticas de vehículos de complementos de España durante los últimos años en la lista y el gráfico de viñetas:

• 2019: los vehículos complementarios tienen una participación de mercado del 1,4% (0,8% BEV, 0,6% PHEV)
• 2020: los vehículos complementarios tienen una participación de mercado del 4.9% (2.1% BEV, 2.8% PHEV)
• 2021 (YTD): los complementos tienen una participación de mercado del 5.9% (1.9% BEV, 4.0% PHEV)

España – Cuota de automóviles enchufables en el mercado de la automoción

Sin embargo, José dice que Grecia es el más sorprendente de estos tres mercados al ver una mejora tan grande en el papel del vehículo de complemento.

Líderes de modelos

En cuanto a los modelos de gran éxito en Grecia, eran muy diferentes de los mejores modelos de complementos en Italia. El Volvo XC40 PHEV (8,9% del mercado de complementos) sigue liderando en 2021, con el BMW X1 25e (5,2%) en segundo lugar y el BMW i3 (5,1%) en tercer lugar. En Italia, el Volvo XC40 PHEV (7,1% del mercado enchufable) sigue liderando en 2021, seguido del Jeep Compass PHEV (5,7%) y el Smart Fordvo EV (5,4%).

España también está haciendo lo suyo con el top 3 completamente diferente a esos dos países.

Entonces, el punto unificador es que todos estos mercados del sur de Europa han aumentado para los vehículos eléctricos, pero a su manera. El Peugeot 3008 PHEV (7,4% del mercado de plug-ins) sigue liderando en 2021, seguido del Tesla Model 3 (3,5%) y el Citroen C5 Aircross PHEV (3,2%).

Europa Oriental

Fuimos a Holanda, el mercado más maduro. El mercado holandés, desafortunadamente, también es conocido como el mercado de vehículos más potente. Puede ver esto bien en el gráfico de acciones del mercado anual:

Países Bajos – Cuota de vehículos complementarios en el mercado de la automoción

José ha estado hablando durante mucho tiempo sobre por qué el mercado holandés ha sido un mercado en auge desde 2013. Para obtener esa información, debe escuchar el podcast o ver el video. En general, los vehículos enchufables representaron el 14,9% de la cuota de mercado de automóviles en los Países Bajos en 2019 (13,8% BEV, 1,1% PHEV), 24,8% 2020 (20,2% BEV, 4,6% PHEV) y 20,21 hasta ahora 7,9% ( 7,9%) BEV, 10% PHEV).

Austria – Cuota de vehículos enchufables en el mercado de la automoción

José, por otro lado, destacó a Austria como un mercado que «hace que los incentivos para vehículos enchufables sean de la manera correcta». Al igual que en los mercados del sur de Europa que hemos visto, pero con una participación de mercado mucho mayor, el mercado automotriz enchufable de Austria ha experimentado aumentos pronunciados en los últimos años, no todo auge y bullicio.

En general, los vehículos de complemento tuvieron una participación de mercado automotriz del 3.4% en Austria en 2019 (2.8% BEV, 0.6% PHEV), 9.4% en 2020 (6.2% BEV, 3.2% PHEV) y 16.8% hasta ahora en 2021 (10.6% BEV , 6,2% PHEV).

Bélgica – Cuota de vehículos complementarios en el mercado de la automoción

Bélgica es otro ejemplo de «incentivos falsos». Como puede ver en el cuadro anterior, los híbridos de complementos dominan el mercado de vehículos de complementos en Bélgica. José señala que el mercado holandés será el mismo si no se eliminan los incentivos de automóviles de empresa para los híbridos plus: mayor desequilibrio para los PHEV.

Esto dio lugar a pocas discusiones sobre los problemas de carga de PHEV, la carga de infraestructura en Europa y algunas redes de carga.

En general, los vehículos enchufables tenían una cuota de mercado de vehículos del 3,2% en Bélgica en 2019 (1,6% BEV, 1,6% PHEV), 11,1% en 2020 (3,3% BEV, 7,8% PHEV) y 15,1% (3,5% BEV, 11,6%). %) en 20,1 hasta ahora. PHEV).

Alemania – Cuota de vehículos enchufables en el mercado de la automoción

Alemania también ha experimentado un rápido crecimiento de vehículos enchufables, y se encuentra en el medio del peso del PHEV frente al BEV. Los vehículos enchufables tenían una cuota de mercado de vehículos del 2,9% en Alemania en 2019 (1,7% BEV, 1,2% PHEV), 13,3% en 2020 (6,4% BEV, 6,9% PHEV) y 21,8% en lo que va de 2021 (10% BEV , 11,8%) PHEV).

Naciones insulares

Saltando al Reino Unido en el canal, José dijo: «Una vez más, más o menos, el incentivo se hizo bien». Islandia, por su parte, está a la zaga de Noruega con el 58,5% de las ventas de automóviles nuevos y de vehículos enchufables.

Reino Unido: cuota de mercado de automóviles enchufables

Los vehículos enchufables ya tienen una cuota de mercado de vehículos del 3,2% en el Reino Unido en 2019 (1,6% BEV, 1,6% PHEV), 10,7% en 2020 (6,4% BEV, 4,3% PHEV) y 14% (7,2% BEV). lejos en 2021, 6,8% PHEV).

Islandia – Cuota de vehículos de complemento en el mercado de la automoción

Los vehículos enchufables ya tenían una cuota de mercado de vehículos del 24,6% en Islandia en 2019 (9,5% BEV, 15,1% PHEV), 51,2% en 2020 (26,2% BEV, 25% PHEV) y 20,5 hasta ahora 62,5% (24,8% BEV , 33,7% PHEV).).

Escandinavia

Dinamarca – Cuota de vehículos de complemento en el mercado de la automoción

Dinamarca es actualmente otro mercado que se centra más en los PHEV que en los vehículos completamente eléctricos, y sin duda será un poco más generoso con el incentivo PHEV. En general, los vehículos enchufables tuvieron una participación de mercado de vehículos del 4.2% en Dinamarca en 2019 (2.5% BEV, 1.7% PHEV), 16.4% en 2020 (7% BEV, 9.4% PHEV) y 24.9% hasta ahora en 2021 (6.5% BEV , 18,4%). PHEV).

Noruega – Cuota de vehículos complementarios en el mercado de la automoción

Rey de Noruega. Todos saben eso. Mira esos números. Noruega ya tenía una participación de mercado automotriz enchufable del 55,8% en 2019 (42,3% BEV, 13,5% PHEV), aumentando al 74,5% en 2020 (51,6% BEV, 22,9% PHEV), y ahora se sitúa en el 82% en lo que va de 2021 (51,7% BEV, 30,3% PHEV).

Como señala José, si la tendencia histórica de Noruega continúa en toda Europa, los complementos tendrán una participación de mercado del 80% a finales de la década. Sin embargo, también señala que los incentivos de vehículos eléctricos de Noruega han sido muy estables durante muchos años, mientras que existe mucha incertidumbre sobre cómo los diferentes países ajustarán (o no) sus políticas a medida que el mercado de vehículos eléctricos madure.

¿Qué pasa con los vehículos comerciales ligeros?

Sí, ingresamos a este podcast en el área importante pero descuidada del mercado automotriz: los vehículos eléctricos ligeros y cómo se electrifican.

Tocamos el efecto Osborne, tanto José como supongo (supongo)

Para discutir más sobre cualquiera de los anteriores, escuche el podcast o vea el video de arriba.