Nuevo Audi A3 Sportback 40 TFSIe: la variante híbrida enchufable del popular compacto

Hasta 65 km de autonomía en modo eléctrico y una potencia del sistema de 150 kW (204 CV): Audi presenta el A3 Sportback 40 TFSIe. El híbrido enchufable compacto, que opera localmente sin emisiones, combina rendimiento deportivo con alta eficiencia y tiene todas las características principales de la nueva gama Audi A3.

Tras el lanzamiento al mercado de las versiones híbridas enchufables PHEV de los modelos A6, A7, A8, Q5 y ​​Q7, Audi continúa su ofensiva eléctrica con el lanzamiento del A3 Sportback 40 TFSIe. El compacto toma el concepto de su exitoso predecesor, el A3 Sportback e-tron, y lo optimiza aún más. Posteriormente se añadirá una variante más potente a la gama, que pondrá más énfasis en la deportividad.

TFSI y motores eléctricos: propulsión, transmisión de potencia y batería

El motor térmico del modelo híbrido enchufable compacto es un motor de gasolina 1.4 TFSI de cuatro cilindros que entrega 110 kW (150 CV) y más de 250 Nm de par entre 1.550 y 3.500 rpm. La propulsión eléctrica es proporcionada por un motor síncrono de excitación permanente con mayor potencia que su predecesor: genera 80 kW y 330 Nm de par. Integrado en el S tronic de seis velocidades, ahora es más compacto y ligero.

Cuando trabajan juntos, el 1.4 TFSI y el motor eléctrico proporcionan una potencia del sistema de 150 kW (204 CV), con un par máximo que alcanza los 350 Nm. El modelo híbrido enchufable acelera de 0 a 100 km / h en 7,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 227 km / h. El consumo combinado en el ciclo WLTP se sitúa entre 1,2 y 1,0 litros de combustible cada 100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de entre 31 y 24 gramos por kilómetro. Una transmisión S tronic de seis velocidades transfiere la potencia al eje delantero. La transmisión de doble embrague cuenta con una bomba de aceite eléctrica que proporciona operación de transmisión y lubricación incluso cuando el motor TFSI está desactivado temporalmente.

La batería de iones de litio se encuentra debajo del piso en el área del asiento trasero. Sus 96 celdas prismáticas almacenan 13,0 kWh de energía, casi un 48% más que el modelo anterior. Esto no fue necesario para realizar cambios en la batería; la mejora proviene de la química celular mejorada. La temperatura de la batería se controla mediante un circuito de refrigeración independiente. Si es necesario, el vehículo también puede utilizar adicionalmente el sistema de aire acondicionado, que permite conducir en modo eléctrico incluso a altas temperaturas exteriores.

READ  Bayer quiere ahorrar 1.500 millones de euros más a partir de 2024

La eficiencia como prioridad: la gestión del tren motriz

El sistema que controla la propulsión del híbrido enchufable compacto está diseñado para una conducción eficiente. Hasta temperaturas de -28 ° C, siempre arranca en modo eléctrico. El conductor puede priorizar este modo usando el botón EV. El Audi A3 Sportback 40 TFSIe puede recorrer hasta 65 kilómetros en el ciclo WLTP (NEDC: 78 km), suficiente para cubrir la mayoría de los viajes diarios, sin emisiones locales. Es casi 20 km más largo que su predecesor. La velocidad máxima a la que puede viajar en modo eléctrico es de 140 km / h. A baja velocidad, el sistema de advertencia acústica del vehículo emite el sonido reglamentario para este tipo de automóvil.

Cuando el Audi A3 PHEV funciona en modo híbrido, el TFSI y el motor eléctrico comparten de forma inteligente el trabajo. Se pueden seleccionar dos modos especiales a través del MMI: “Retención de batería” para mantener el nivel de carga de la batería; y “Carga de batería”, en la que la batería se recarga sobre la marcha.

El sistema que gestiona la propulsión del Audi A3 Sportback 40 TFSIe utiliza una gran cantidad de datos del sistema de navegación, varios sensores y sistemas de asistencia al conductor. Para una mayor eficiencia, en la mayoría de situaciones selecciona el modo de rueda libre con el motor TFSI desactivado cuando el conductor quita el pie del pedal del acelerador.

Carga en casa y en la carretera: solo cuatro horas desde una toma de CA

Audi viene de serie con un cable de carga de 230 voltios para uso doméstico. El híbrido compacto recargable se carga con una potencia máxima de 2,9 kW, lo que permite recargar una batería de cero a 100% en poco más de cuatro horas. Con la aplicación gratuita myAudi, los clientes pueden controlar de forma remota el proceso de carga y el pre-aire acondicionado interior. Dependiendo de si la temperatura exterior es alta o baja, las calefacciones eléctricas o el aire acondicionado eléctrico, respectivamente, se encargan de ello. En las estaciones de carga públicas, el automóvil se carga mediante un cable de Modo 3. El servicio de carga del Audi e-tron hace que la carga durante el viaje sea especialmente cómoda. Cubre la mayor parte de Europa y proporciona acceso a unos 150.000 puntos de recarga con una sola tarjeta.

Modo “dinámico” y programa “S”: experiencia deportiva híbrida

READ  Siemens Energy debuta en la Bolsa de Valores de Frankfurt por debajo de las expectativas | Apertura de empresas

El conductor también puede utilizar el sistema Audi drive select, que forma parte del equipamiento de serie, para influir en el funcionamiento del tren motriz y otros elementos, como la dirección asistida o la transmisión S tronic. Audi drive select le permite elegir entre los modos confort, automático, dinámico e individual.

En modo dinámico y con el S tronic en el programa S, el sistema de propulsión híbrido muestra todo su potencial. Cuando el conductor acelera a fondo para activar el kickdown, el A3 Sportback 40 TFSIe ofrece toda su potencia durante diez segundos. Tan pronto como quita el pie del acelerador, el motor eléctrico entra en modo de recuperación. La desaceleración resultante crea un efecto de conducción de “un pedal”.

En desaceleraciones de hasta 0,3 g, que cubren la mayoría de situaciones de frenado en la conducción diaria, el motor eléctrico es el responsable de la pérdida de velocidad del vehículo gracias al sistema de recuperación de energía; El frenado hidráulico solo se activa si el conductor presiona con más fuerza el pedal del freno. La transición apenas se nota y el sistema de recuperación permanece activo. Al frenar, el motor eléctrico puede recuperar hasta 40 kW de energía.

La suspensión del Audi A3 Sportback 40 TFSIe combina comodidad de conducción y alto dinamismo; el elaborado eje trasero de cuatro brazos proporciona una base excelente para ello. El servofreno eléctrico asegura una capacidad de frenado potente y espontánea del vehículo. De serie, el A3 PHEV está equipado con llantas de aleación de 17 pulgadas; Audi ofrece llantas de 18 pulgadas como alternativa.

READ  Prensa latinoamericana sobre el debate Trump-Biden: "Estado lamentable del debate político" | Política | DW

El Audi A3 Sportback 40 TFSIe saldrá a la venta en muchos mercados europeos en el otoño de 2020.

More from Tiburcio Pasillas

Propietario de intercambio de Bitcoin condenado por fraude y lavado de dinero – BeInCrypto

Según un comunicado de prensa del lunes 28 de septiembre, un tribunal...
Read More

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *