Mike Manley será el director de New Stellantis para las Américas

Foto: archivos

El presidente ejecutivo de Fiat Chrysler (FCA), Mike Manley, asumirá las actividades de Stellantis, la empresa que surgirá de la fusión de FCA y la francesa PSA en las Américas, dijo el viernes el presidente del directorio. de la empresa italoamericana John Elkann.

En una carta a los empleados de FCA, Elkann recuerda que las dos empresas han acordado que Carlos Tavares se convierta en el director general del nuevo Stellantis y que “Mike jugará un papel fundamental en el futuro éxito” de la empresa.

Tavares es el actual CEO de PSA y dirigirá Stellantis, que se convertirá en el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo por volumen de producción.

El acuerdo de fusión establece que PSA nombrará a seis de los once miembros del consejo de administración de Stellantis. Los otros cinco serán designados por la FCA. Manley no estará en la junta directiva de la nueva compañía, que incluirá a Tavares y Elkann.

Elkann recordó cómo Manley se hizo cargo de FCA “en las circunstancias más difíciles”, poco después de que Sergio Marchionne, entonces director general de FCA y el espíritu que guió la fusión de Fiat con el Grupo Chrysler en 2009, falleciera en Julio de 2018 inesperadamente.

“Quizás no sea sorprendente que después de liderar la profunda transformación y el desarrollo excepcional de las marcas Jeep y Ram antes de convertirse en CEO, Mike tomó con fuerza el terreno accidentado de los últimos dos años”, continuó Elkann.

“Me complace anunciar hoy que una vez que se complete la fusión, esperamos que pronto en el nuevo año Mike sea invitado a asumir el cargo de Director de las Américas, trabajando junto a Carlos”, concluyó Elkann.

Antes de ser nombrado director ejecutivo de FCA, Manley dirigió las marcas Ram y Jeep de FCA. El ejecutivo nacido en Gran Bretaña es considerado responsable de hacer de Jeep uno de los principales activos de FCA y la principal fuente de ingresos de la compañía.

Manley también tuvo la tarea de negociar un acuerdo de fusión entre FCA y Renault, pero el sindicato estaba frustrado con la posición del gobierno francés. Finalmente, Manley logró cerrar el trato con el rival de Renault, el grupo PSA.

Durante años, Marchionne intentó fusionar FCA con General Motors (GM), pero el principal fabricante de automóviles estadounidense rechazó todas las ofertas del ejecutivo ítalo-canadiense.

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