Los nuevos BMW M3 y M4 obtienen opciones de tracción en las cuatro ruedas xDrive

Por primera vez en 35 años de historia, el BMW M3 ahora está disponible como opción con tracción en las cuatro ruedas, además del formato estándar de tracción trasera.

El nuevo M3 Competition M xDrive entrará en producción en julio junto con una versión de tracción en las cuatro ruedas mecánicamente idéntica de su hermano cupé M4. Los precios comienzan en £ 77,015 y £ 78,315 respectivamente, cada uno alrededor de £ 2,260 más que las variantes estándar de la competencia.

Se espera que la adición de un eje delantero motorizado agregue alrededor de 50 kg al peso de los modelos de competencia regulares M3 y M4 (que pesan 1,730 kg y 1,725 ​​kg respectivamente), pero ofrece, según BMW, “un rendimiento orientado a la pista con un rendimiento irreprochable facilidad de uso “.

Si bien las potencias directas de los motores biturbo de seis cilindros en línea de 3.0 litros del dúo se mantienen sin cambios a 503 hp y 479 lb-ft, la tracción mejorada reduce el tiempo de 0 a 62 mph de 3.9 a 3.5 segundos, lo que hace que los recién llegados sean un poco más rápidos que un Porsche 911 Carrera 4S.

Pero sobre todo, será el cambio de carácter dinámico lo que marcará con más claridad a los coches M xDrive.

La potencia se transmite a la carretera a través de una transmisión automática de ocho velocidades, con una configuración de polarización trasera programada ‘en estilo M clásico’, mientras que el diferencial activo distribuye la potencia de forma variable al eje trasero según las condiciones. El sistema xDrive utiliza un embrague de discos múltiples controlado electrónicamente en la caja de transferencia para suavizar el proceso de transferencia de potencia, mientras que un sistema de suministro de aceite “optimizado” asegura un nivel constante de rendimiento, incluso bajo conducción constante.

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Una unidad de control a medida y una función de limitación de deslizamiento de las ruedas permiten respuestas rápidas a cualquier pérdida de tracción, mejorando el rendimiento dinámico y haciendo que el M3 y el M4 sean capaces de “atravesar curvas en deriva controlada”.

En el modo 4WD estándar, el sistema mantiene un sesgo principalmente en las ruedas traseras, mientras que el modo Sport se basa más en las ruedas traseras y el modo 2WD desconecta por completo los ejes de transmisión delanteros.

El tren motriz reconfigurado viene con una configuración de chasis modificada, con una relación de dirección a medida, puntales delanteros rediseñados y geometría del eje delantero reajustada.

Los coches xDrive llegan unos meses antes del debut del M4 Convertible, mientras que el primer M3 Touring se lanzará el próximo año.

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