Las aerolíneas se dirigen hacia el Octubre Negro en EE. UU. Y sufren en América Latina

Nueva York (AFP)

A menos que haya un acuerdo de última hora en el Congreso de Estados Unidos, las aerolíneas debilitadas por la pandemia de coronavirus podrían despedir a decenas de miles de personas a partir del jueves.

Mientras tanto, en América Latina, el sector está luchando por emerger en medio de una pandemia incesante que extiende las restricciones a la movilidad.

El secretario del Tesoro de Estados Unidos, Steven Mnuchin, se mostró optimista el miércoles cuando dijo a CNBC: “Espero que mañana (jueves) tengamos un acuerdo” sobre un paquete de ayuda y “si tenemos éxito, las empresas detendrán sus planes”. . despidos masivos.

Pero, American Airlines y United Airlines mantienen sus planes de reducción hasta ahora. American ha advertido que la medida podría llegar a 19.000 personas y United está considerando la cifra de 13.000 trabajadores.

Los préstamos otorgados el martes por la tarde por Hacienda a siete empresas por 25.000 millones de dólares no cambian la situación, aseguraron fuentes de AFP cercanas a las empresas.

American, Delta, United y Southwest se han comprometido a no despedir antes del 30 de septiembre inclusive, a cambio de subsidios por la misma cantidad de $ 25 mil millones.

Pero los pasajeros se muestran reacios a volar en espacios reducidos, los vuelos internacionales son limitados y los viajes de negocios o turísticos son escasos.

El número de pasajeros en los aeropuertos estadounidenses es entre un 60 y un 70% menor que en el mismo período de 2019, según datos oficiales.

Hubo muchos recortes a través de salidas voluntarias, jubilaciones y vacaciones no remuneradas. En Delta, 40.000 personas han optado por este programa. Southwest ahora está trabajando con un 27% menos de empleados.

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Pero las cifras no cierran por falta de viajes.

El apoyo oficial para pagar los salarios termina el miércoles y un nuevo paquete de ayuda no avanza en el Congreso.

Los sindicatos estiman que los despidos podrían afectar a unas 100.000 personas.

Las aerolíneas han ganado mucho dinero en los últimos meses y su situación financiera no es tan grave como en la primavera.

Algunos han aprovechado el programa de ayuda federal, otros han obtenido crédito en los mercados financieros.

Las empresas necesitarán fondos para volar una vez que se reanude el tráfico aéreo.

Las pequeñas empresas como JetBlue o Alaska Airlines “pueden correr menos riesgo porque dependen menos de los vuelos internacionales y los viajes de negocios”, dijo Peter McNally, de la consultora Third Bridge.

– Panorama latinoamericano –

En América Latina, la región del mundo más afectada por la pandemia de coronavirus, con 9,2 millones de casos y más de 343.000 muertes, según un recuento de AFP, las aerolíneas también recortaron personal. e incluso en el caso. de la chileno-brasileña LATAM y la colombiana Avianca, han iniciado procesos de reestructuración en tribunales estadounidenses en un intento por capear el temporal.

El 18 de agosto, LATAM reveló en su informe de resultados del segundo trimestre que desde el inicio de este período “la fuerza laboral total del grupo ha disminuido en alrededor de 12,600 trabajadores, actualmente cerca de 30,000 empleados totales”.

En el caso de la colombiana Avianca, no hubo despidos y la opción fue un programa de licencia no remunerada de largo plazo (6 meses y un año) en el que actualmente hay 6.200 empleados, un dijo la empresa a AFP. En marzo, la aerolínea dijo que al menos 12.000 de sus 20.000 trabajadores en el continente se adherirían al mecanismo.

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Según fuentes sindicales, Aeroméxico, la aerolínea más grande del país con el 41,3% del mercado, ofreció licencia sin goce de sueldo a 266 de sus 1.800 pilotos del sindicato ASPA, pero retuvo el seguro médico y el pago de los gastos de viaje. formación entre otros beneficios. . Los otros pilotos tuvieron recortes salariales de hasta un 65%. Mientras tanto, el 22,5% de los más de 2.700 auxiliares de vuelo que emplea la compañía perderán sus puestos de trabajo el 1 de octubre.

Consultada por AFP, la empresa prefirió no comentar sobre el tema del trabajo. Según sus últimos resultados financieros, Grupo Aeroméxico empleaba a casi 15.000 personas al 30 de junio.

En Aerolíneas Argentinas no hubo despidos porque, debido a la pandemia, el gobierno decretó la permanencia. Pero un tercio de sus 12.000 empleados está de baja con sueldo parcial en estos meses de fronteras cerradas. La empresa solo operaba vuelos humanitarios o de repatriación.

El brasileño Gol despidió a 200 de sus 15.000 trabajadores desde el inicio de la pandemia, según muestran los datos de la empresa.

Su competidor Azul, consultado por AFP, no entregó cifras y se limitó a afirmar que “ha logrado mantener el empleo y garantizar la sostenibilidad de su actividad” gracias a los convenios con los trabajadores. , proveedores, sindicatos y clientes.

Pero un portavoz del Sindicato Nacional de Trabajadores del Aire, dijo que la compañía, que en su sitio web afirma tener más de 10,000 trabajadores, ha despedido a 1,810 empleados, una cifra que incluye a varias personas, que la fuente no pudo determinar – que acordaron irse sin paga a cambio de preservar sus trabajos cuando pase la crisis.

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