Este es un Ferrari 575 GTC aprobado para la carretera *

Quizás una breve historia. A principios de la década de 2000, Prodrive tuvo una serie de resultados impresionantes con su ahora icónico Ferrari 550 GTS, sin el apoyo de la propia fábrica de Ferrari.

Entonces, cuando llegó el 575M Maranello actualizado en 2002, Ferrari decidió aprovechar este éxito y crear un 575 GTC que los particulares pudieran comprar y competir en el Campeonato FIA GT.

Desarrollado por Ferrari Corse Clienti en colaboración con N. Technology, el 575 GTC presentaba una pista más ancha, escapes laterales, paneles compuestos, una caja de cambios secuencial Xtrac de seis velocidades, un enorme alerón trasero y muchas otras sugerencias para el automóvil. de carrera. Ah, y el motor V12 de 5.7 litros estándar del 575M se aburrió a 6.0 litros, momento en el cual produjo 597 caballos de fuerza y ​​538 libras-pie de torque. Suficiente, sospechamos.

Sin embargo, lo que ves arriba no es un 575 GTC. El hecho de que tenga espacio para una placa trasera sugiere que es completamente legal en carretera y, de hecho, es un 575M estándar que se ha convertido parcialmente en un GTC.

Suena fantástico, ¿no? Es obra del distribuidor holandés Classic Youngtimers Consultancy y lleva la etiqueta 575 GTC Stradale. Muy agradable.

Como puede ver, tiene el paquete de cuerpo ancho y la aerodinámica de fibra de carbono del ciclista, así como potentes escapes de salida laterales y un interior de aro. Los Youngtimers clásicos también incorporaron ruedas de magnesio OZ y faros personalizados, junto con un tanque de combustible de carreras y una suspensión Intrax totalmente ajustable.

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No hay información sobre las modificaciones del motor, pero el V12 estándar del 575M aún producía un alto par de 508 caballos de fuerza y ​​434 libras-pie en ese momento. Además, este escape seguramente lo ayudará a respirar un poco mejor en estos días. La caja de cambios sigue siendo la unidad manual automatizada estándar de F1, y el 575M es el primer Ferrari V12 en tener esta opción.

¿La mejor noticia? Classic Youngtimers actualmente tiene a la venta esta creación bastante loca. La mala noticia es que son 195.000 € más IVA. ¿Merece la pena Internet?

Imágenes: Noël van Bilsen

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