Espía de la Guerra Fría en el cielo | Noticias

El Teignmouth Probus Club fue obsequiado con historias de las experiencias de Philip Carlisle como piloto de la RAF en reconocimiento fotográfico de 1963 a 1985, los años de la Guerra Fría.

UN ESPÍA EN EL CIELO… Philip Carlisle presentó una presentación en PowerPoint en Zoom al Teignmouth Probus Club de sus experiencias como piloto de la RAF en reconocimiento fotográfico de 1963 a 1985, los años de la Guerra Fría.

Cuando era joven, sentarse en la cabina de un jet Vampire en una exhibición casera ideal despertó el interés en volar y se unió al Cuerpo de Entrenamiento Aéreo, pasando del estado de piloto de planeador a la licencia de piloto privado.

Se unió a la RAF y ganó sus “ alas ” volando aviones Provost. Las piernas de Philip eran demasiado largas para volar vampiros (¡no había suficiente espacio para la expulsión sin quitarse las rodilleras!) Y se convirtió en instructor de vuelo en Provosts.

Eligió viajar para volar el Canberra PR9 en reconocimiento fotográfico con el Escuadrón 39.

Este avión estaba equipado con motores Rolls Royce de la serie 200 que daban un empuje de 22.000 y estaba equipado con cámaras de película de ultra alta resolución que eran muy grandes y tenían aproximadamente cinco pies de altura. Tenían una agudeza poderosa.

Volando sobre la Isla de Wight a unas 120 millas de Londres en un día despejado, se podía leer la hora del Big Ben. Toda la película se leyó como negativa porque se perdió la definición con una impresión positiva.

Su equipo de vuelo incluía G-Suits para permitir el vuelo sobre 5-7G, cascos de presión y chalecos de presión arterial en caso de una caída en la presión de la cabina a grandes altitudes.

Su trabajo lo llevó a Malta asignado a la OTAN pero luego de ser deportado en 1970 trabajó en Noruega. Durante este tiempo, hizo mapas aéreos de toda Dinamarca para un contrato con el gobierno.

Se necesitaban habilidades especiales de pilotaje para el reconocimiento, ya que una pequeña desviación en la altura significaba que el terreno no se capturaba en la película. Cada “pase” requería una pequeña superposición para coincidir con el siguiente “pase”.

Su Canberra PR9 se envió a Honduras Británica pero terminó en Nassau. Su ‘fama’ fue ser el último piloto en volar el Blackburn Beverley antes de ser desguazado y ser uno de los cinco oficiales al mando de la Base Aérea RAF Marham, Kings Lynn durante el Jubileo de ‘Queen’s Money 1977 donde, debido a su proximidad al La finca de Sandringham, era parte de Air Flight Support desde y hacia Sandringham y la Reina era el comodoro aéreo honorario de esa estación, que incluía una cena con la Reina.

Se volvió a entrenar para volar muchos aviones diferentes, desde un De Havilland Devon hasta Hawker Hunters.

El único avión que no voló fue el Hawker Harrier.

Fue ascendido al Cuerpo de Vuelo Experimental en Farnborough como experto en Canberra y examinador de calificación de instrumentos.

Junto al grupo de la tripulación de entrenamiento de suboficiales de la RAF Finningley, entonces como su último trabajo de vuelo como líder de escuadrón que regresa con la Unidad de Conversión Operacional de Canberra 231 OCU.

Finalmente, los trabajos de oficina del Grupo 38 del Oficial de Seguridad de Vuelo, el RAF Staff College Bracknell y finalmente el Royal Navy Staff College en Greenwich antes de jubilarse.

En el turno de preguntas, el orador no había “ realizado un sobrevuelo de Gary Powers ” sobre Rusia, sino que había fotografiado Irlanda del Norte durante “ los disturbios ” utilizando el infrarrojo para encontrar vertederos de armas, tráfico báltico y la región de Belice, Cuba y las Bahamas.

Se retiró del servicio antes de la obtención de imágenes digitales electrónicas y la mayoría de las actividades de vigilancia ahora se llevaban a cabo mediante satélites y drones.

El voto de agradecimiento lo dio Steve Battersby.

La próxima reunión, el 7 de abril, está moderada por el popular orador Eric Walkom, quien hablará sobre “La caza de Bismarck”.

Si algún lector jubilado de Teignmouth quisiera saber más sobre nosotros, visite nuestro sitio web. http://www.teignmouth-probus-club.org.uk

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