Ertiga XL7, la nueva apuesta de Suzuki

El Ertiga es un vehículo que se ha vendido muy bien en Suzuki, la prueba es la reciente incorporación de una versión que marca la diferencia a pesar de las similitudes: Ertiga XL7 2021. Así conseguí el ‘oportunidad de conducir este camión, desde tres filas de asientos hasta siete pasajeros, durante una semana y comprobar que es básicamente La misma Ertiga pero con una dosis añadida de estilo y equipamiento, cuyas variaciones justifican el precio.

Como mencioné en la nota de lanzamiento hace unas semanas, el Ertiga XL7 es atractivo debido a la nueva parrilla hexagonal con inserto cromado que viene con faros LED y calaveras LED. O placas deslizantes la parte delantera, trasera y laterales refuerzan su presencia y le dan un aspecto más deportivo. Y encima, las barras para transportar las bolsas y con una capacidad de carga de hasta 45 kilos le dan un aspecto muy versátil.

Con la tercera fila doblada, tenemos un amplio espacio para transportar artículos como estos. EL INFORMADOR / Sr. Castelo

Tiene rines de aluminio pulido de 16 pulgadas. En cuanto a dimensiones, es 55 milímetros (mm) más largo, 265 mm más ancho y 20 mm más alto, pero mantiene la misma distancia entre ejes de 2740 mm.

En el interior, la percepción es la misma, con materiales plásticos en su mayoría rígidos que hacen ligeros ruidos en la puerta y en el soporte de la pantalla cuando el vehículo está en movimiento; Ya lo había notado en otra Ertiga GLX hace un año cuando lo probé, pero se escuchó con más intensidad, obviamente por el mayor “clic” al que es sometido por los medios especializado.

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Los paneles y las inserciones de las puertas están hechos de fibra de carbono, el grupo es de color digital y la pantalla táctil de siete pulgadas es un sistema intuitivo y fácil de usar; el volante es de tipo D con controles de audio y manos libres. También hay Apple CarPlay y Android Auto con conexión por cable.

En términos de capacidad, el maletero tiene doble fondo para agregar 803 litros de espacio, con los asientos de la segunda y tercera fila abatidos. Por ejemplo, pudimos transportar hasta siete jarras de agua de 20 litros con solo la tercera fila de asientos plegada. Lo mejor es la flexibilidad y amplitud de esta Ertiga XL7, porque los asientos son fácilmente abatibles y nos dejan un suelo prácticamente plano para transportar objetos muy grandes. Cabe señalar que el acceso a través del portón y las puertas laterales traseras tienen una apertura mayor.

Las inserciones tipo fibra de carbono forman parte de los diferenciales del equipo. EL INFORMADOR / Sr. Castelo

El motor no se diferencia del Ertiga “normal”, pero sí en la percepción del manejo, como nos sentimos en un camión “normal” y no tanto como si estuviéramos en una especie de furgoneta. Carga el bloque de 4 cilindros con 1,5 litros de cilindrada que genera 103 CV y ​​102 lb-pie de Pareja, acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades. Promete 17,4 km / l de consumo combinado (Ertiga Marca de 16,5 km / l).

Un área que esperamos sorprendernos algún día es la seguridad. Fue la oportunidad perfecta para ofrecer más de dos airbags y despegar de sus rivales, pero Suzuki necesita su educación para justificar este número limitado de bolsas de aire, Bien tiene una plataforma moderna Corazon que dispersa la energía en caso de colisión. Además, hay ayudas como sensores de aparcamiento y una cámara de marcha atrás, colina Espere Controlar, abdomen si EBD en el sistema de control de estabilidad y freno.

Esta Ertiga XL7 cuesta 354 mil 990 pesos, obviamente la Ertiga (simplemente) es mucho más económica y austera, pero ambas son versátiles y espaciosas; Estos cuestan 289,990 pesos para el GLS manual hasta 332,990 pesos para el GLX automático.

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En conclusión, si desea un transporte familiar más divertido y aventurero, el XL7 es su elección. Si buscas algo más conservador sin renunciar a la tecnología, Ertiga es tu opción. Su rival directo es el Honda BR-V, con 118 CV, una moderna CVT y un kilometraje de gasolina muy similar. Como sus fallas son similares, también lo son tanto en virtud como en precio, aunque el Honda cuesta 13.000 pesos más en su versión premium premium. En el otro referente del segmento, el Toyota Avanza tiene una versión cercana a la Ertiga XL7 y es el XLE tope que cuesta 304.200 pesos y un motor de 102 CV, aunque Toyota línea a línea tiene menos equipamiento.

Debido al equipamiento adicional en el exterior, gana unos milímetros lo que también contribuye a la versatilidad. EL INFORMADOR / Sr. Castelo

Ficha técnica

Motor

L4; 1,5 litros. Potencia: 103 CV a 6.000 rpm. Esfuerzo de torsión: 102 libras-pie a 4400 rpm.

Tracción

Antes de.

Transmisión

Automática de cuatro velocidades (4 + R).

Frenos

Discos ventilados en la parte delantera y tambor en la parte trasera, con sistema antibloqueo de frenos (ABS).

Suspensión

  • Cara frontal: tipo McPherson independiente.
  • Trasera: eje de torsión con ruedas de tracción y resortes helicoidales.

Hablar con

Con asistencia eléctrica.

Dimensiones (mm)

  • Eslora: 4.450.
  • Ancho: 1.735.
  • Viola: 1.710.
  • Distancia entre ejes: 2740.

Capacidad

  • Peso: 1.160 kg.
  • Depósito: 45 litros.
  • Seguro: mínimo de 153 litros y máximo de 803 litros.

Premio

354 mil 990 pesos

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