El Polestar 2 obtiene nuevos motores eléctricos en la actualización de mediana edad

El renacimiento actual de los vehículos eléctricos ha estado en marcha correctamente durante algunos años, y estamos en el punto en el que el primero de esos vehículos eléctricos está experimentando una actualización de mediana edad. A finales de este año, revisado estrella polar 2 Entrará en producción, con más equipo estándar, una nueva nariz y motores eléctricos completamente nuevos.

«Por lo general, en la industria automotriz, un lavado de cara introduce cambios visuales superficiales que a menudo subvierten la intención original del tema de diseño de un automóvil. Con el nuevo año del modelo Polestar 2, en cambio, fuimos más allá de la superficie y actualizamos los componentes técnicos y mecánicos centrales del vehículo eléctrico». vehículo”, dijo Thomas Ingenlath, CEO de Polestar.

Los mayores cambios están reservados para Polestar 2 monomotor. Esto ahora vendrá con un paquete de baterías de 82 kWh, en comparación con los paquetes de 78 kWh en los automóviles de dos motores, y debería ser suficiente para hasta 300 millas (483 km) con una sola carga, aunque Polestar todavía está esperando el EPA propio oficial. Estimación de rango.

Hay un nuevo motor de imanes permanentes y un inversor de carburo de silicio, y ahora el motor impulsa las ruedas traseras, no las delanteras. La potencia y el par también han aumentado significativamente, de 231 PS (172 kW) a 295 PS (220 kW) y de 243 lb-ft (330 Nm) a 361 lb-ft (490 Nm), más de un segundo por debajo del 0-60 tiempo mph. El paquete de baterías más grande también se puede cargar hasta 205kW.

Se ha cambiado el equilibrio de potencia del motor dual Polestar 2, por lo que ahora tiene polarización trasera a diferencia de los motores delantero y trasero que tienen la misma salida. La potencia también aumenta marginalmente, de 402 hp (300 kW) a 416 hp (310 kW), y el torque es un poco más, de 486 lb-ft (660 Nm) a 546 lb-ft (740 Nm). Se mejoró la tracción, lo que reduce el tiempo de 0 a 60 mph a 4.3 segundos, y la tracción delantera ahora se puede desconectar cuando se conduce por inercia para mejorar la eficiencia del alcance. Polestar dice que puede esperar hasta 270 millas (435 km) para esta versión.

Un paquete de rendimiento opcional aumenta la potencia a 449 hp (335 kW), junto con la adición de amortiguadores de válvulas de doble flujo Öhlins, frenos Brembo, llantas de aleación forjadas de 20 pulgadas, algunos cambios de software y los cinturones de seguridad dorados característicos de Polestar. Pero si solo quieres un impulso de energía y no las otras cosas buenas, eso es posible Abriendo un programa por aire.

“Cambiar de tracción delantera a tracción trasera en las variantes de un solo motor y reajustar la relación de torsión en la variante de dos motores para aumentar la sensación de tracción trasera eleva la experiencia de conducción de Polestar 2 a un nivel completamente nuevo. nivel”, dijo. Joakim Rydholm, Jefe de Desarrollo de Estructuras en Polestar. “El Polestar 2 actualizado es un automóvil más divertido y ágil, que conserva su agarre y total sentido de control, mientras que al mismo tiempo se vuelve más maduro con más comodidad”.

Polestar dice que la nueva química de la batería significa que las emisiones de carbono para construir una versión de un solo motor de largo alcance se redujeron en 1,1 toneladas métricas, a 5,9 toneladas métricas por vehículo. También aumenta los niveles de equipamiento en algunos autos, agregando el Pilot Pack (que incluye asistencia al conductor como control de crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego y alertas de tráfico cruzado trasero) como estándar en el Polestar 2 bimotor para América del Norte.