El nuevo programa de vías de autobús de Nueva York está atascado

El esfuerzo “urgente” del alcalde Bill de Blasio para instalar nuevas vías de autobús en toda la ciudad como parte de su plan de reapertura del coronavirus se ha estancado en la burocracia de planificación de la ciudad, según se enteró The Post.

El programa tenía como objetivo ayudar a los pasajeros de autobuses de la Gran Manzana a evitar los atascos de tráfico habituales al convertir algunos tramos selectos de las calles de la ciudad en corredores de tránsito exclusivo en los cinco condados.

De Blasio dijo en junio que su Departamento de Transporte comenzaría primero con un tramo de Main Street en Queens, cerca del final del tren 7, y que el proyecto se haría ese mismo mes, ayudando a las 150.000 personas que viajan en autobús por el corredor.

Dos meses después, los funcionarios admitieron el jueves que ni siquiera habían comenzado y atribuyeron las demoras a la intensa oposición de algunos dueños de negocios a lo largo del corredor y del concejal local Peter Koo (D-Queens).

“Para nosotros, ese fue un proyecto que pensamos que sería bastante fácil de implementar”, dijo la Comisionada de Transporte Polly Trottenberg.

“Tuvimos varios cientos de manifestantes apasionados”, agregó. “Creo que tenemos muy buenos argumentos para hacer sobre lo importante que es el proyecto, pero también vamos a escuchar esas voces”.

Koo no respondió a las solicitudes de comentarios de The Post.

Los dueños de negocios han ofrecido una serie de objeciones a la propuesta, incluido el argumento de que aceptará el estacionamiento que necesitan para los clientes.

Es uno de los cinco carriles para buses anunciados por Hizzoner en una conferencia de prensa el 8 de junio, y solo uno de ellos ha comenzado hasta ahora, confirmaron los funcionarios el jueves en respuesta a las preguntas de The Post.

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La conversión de Jay Street de Fulton a Tillary Street en un pasaje de tránsito dedicado se completará en septiembre, con un mes de retraso.

Los proyectos establecidos para Jamaica Avenue en Queens, Fifth Avenue en Manhattan y 181st Street en Manhattan permanecen en la mesa de dibujo mientras los funcionarios del DOT continúan su “diálogo” con las juntas comunitarias y los funcionarios electos locales.

Se suponía que los proyectos de Jamaica y la Quinta Avenida se completarían el mes pasado, mientras que el programa de la calle 181 está previsto para octubre.

“Se lanzarán de manera urgente”, dijo de Blasio en junio cuando lanzó el programa. “Quiero que esto suceda lo más rápido posible porque necesitamos la ayuda ahora dada la crisis en la que estamos”.

El programa se basa en la conversión de gran parte de la calle 14 en Manhattan en un corredor de tránsito exclusivo para autobuses, que mejoró drásticamente la velocidad y la confiabilidad de los autobuses, lo que llevó a un aumento en el número de pasajeros.

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