El híbrido recargable ahora al aire libre

Hace unos minutos, Ferrari presentó el Araña SF90, una versión convertible del SF90 Stradale.

El SF90 Spider, es el primera araña PHEV en la serie Caballos Rampantes y se está consolidando como un nuevo referente en términos de rendimiento e innovación.

El coche hereda su configuración de superdeportivo de gama alta extrema y un rendimiento récord del SF90 Stradale, logrando aumentar el placer de conducción y la facilidad de uso con la última versión del Techo rígido plegable RHT.

El SF90 Spider también está equipado con un Tapa rígida retráctil RHT, una solución que permite un excelente aislamiento térmico y acústico en configuración cubierta, sin deformaciones a alta velocidad y máxima habitabilidad gracias a la doble curvatura.

El techo se abre y se cierra en solo 14 segundos incluso con el coche en movimiento gracias a la compacidad, sencillez y ligereza del sistema.

Al igual que el SF90 Stradale, también se ofrece una configuración adicional en el SF90 Spider, disponible a pedido para aquellos que deseen llevar el enfoque de carreras al extremo.

los Fiorano Assetto se diferencia de la configuración estándar por una serie de contenidos exclusivos, que incluyen Amortiguadores multimatic derivado de la experiencia del caballo encabritado en competiciones de GT con ajuste optimizado para uso en pista; el uso de materiales de alto rendimiento (como fibra de carbono y titanio) que aligeran el coche en 21 kg; alerón trasero de fibra de carbono; Neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 aprobado para uso en carretera y diseñado para mejorar el rendimiento de la pista en condiciones de asfalto seco, con un compuesto más suave y menos surcos; y un diseño exclusivo de dos tonos (opcional) lo que acentúa aún más la vocación deportiva del automóvil.

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Por primera vez en un Ferrari Spider un arquitectura híbrida enchufable en el que el motor de combustión interna está integrado con dos motores eléctricos en la parte delantera, que componen el Sistema RAC-e (Electric Curve Trim Regulator), y uno en la parte trasera, derivado de la experiencia adquirida por el caballo encabritado en la Fórmula 1 y heredando el nombre MGUK (Grupo electrógeno motor, cinético).

La sinergia entre el motor de combustión interna y los motores eléctricos permite alcanzar la potencia máxima de 1000 CV.

La arquitectura del tren motriz está definida por un Motor de combustión interna V8 turbo, para la Caja de cambios DCT de 8 velocidades con Ediff, para él Eje delantero eléctrico RAC-e equipado con dos motores eléctricos independientes que además proporcionan la función exclusiva de propulsión en engranajes eléctricos, mediante el sistema eléctrico MGUK colocado entre el motor y el reductor, con una batería de alto voltaje y electrónica de potencia (inverter) para la gestión de los motores eléctricos .

Gracias a sus 780 CV (y 195 CV / l de potencia específica), el motor térmico del SF90 Spider supera a todos los demás Ferrari turbo V8 en 60 CV.

El nuevo caja de cambios con arquitectura de doble embrague en baño de aceite, lanzado en el SF90 Stradale, tiene 8 velocidades. La optimización del diseño, mediante la adopción de un cárter seco y una compactación del grupo de embrague del 20% en comparación con la caja de cambios de 7 velocidades, redujo la altura de montaje alta en 15 mm en la cabina con reducción relativa del centro de gravedad mecánico.

A pesar de la relación adicional y el límite de par máximo de 900 Nm (20% más alto que el de 7 velocidades), fue posible reducir el peso en 10 kg en comparación con la caja de cambios de 7 velocidades.

En el rediseño de Sistema de escapeSe ha prestado gran atención al sonido del motor, uno de los ingredientes fundamentales del placer de conducir de Ferrari. Mediante la introducción del sistema tubo caliente que permite una mejor transferencia de sonido dentro de la cabina, se ha podido ampliar el rango de frecuencias y controles del motor, mejorando la calidad e intensidad del sonido a bordo con el aumento de velocidad por en comparación con los anteriores. Ferrari V8.

Los inigualables estándares de calidad logrados y el excelente servicio al cliente sustentan el programa de servicio extendido de siete años de Ferrari, que también se ofrece en el SF90 Spider. Este programa, válido para toda la gama, cubre todo el mantenimiento de rutina durante los primeros 7 años de vida útil del automóvil.

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