Dacia Es la marca que más ha avanzado en 2019
min la presentación de la tercera generación de Dacia Sandero, llegó a España en febrero de 2021, se palpaba un ambiente especial. Ya ha pasado algo, por ejemplo, con Skoda. “La marca está cambiando, somos más maduros y es hora de evolucionar“, aseguró su director de programa, Michel Bensoussan.
Nacido en 2005 como marca ‘a bajo precio’ y siempre con alguna precios inmejorables Para muchos productos, Dacia ha democratizado la movilidad. Y esto le ha permitido ser la marca que más ha crecido en Europa entre las 25 mejores en 2019. Ha crecido un 13%, hasta casi 600.000 coches, Seguido por Asiento con 10% y menos de 31,000 unidades para desalojar Decreto del puesto 12, según JATO. Progreso sostenido: en 2017 mejor un 11% y en 2018 otro 11%. Además, ya tienes un 3,7% de participación.
Pero ahora Dacia busca otro reconocimiento, como demuestra el avance del Sandero, ya muy cercano en calidad a modelos de marcas generales. “Somos el fabricante con la mejor relación calidad / precio Del mercado. Es diferente ser de bajo costo “, dice Bensoussan. Un cambio en la estrategia que también destaca Mihai Bordeanu, su director de marketing.
En parte se ve limitado por la necesidad de aumentar las sinergias dentro de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi a través de plataformas compartidas. “Los CMF-B el Sandero es el mismo que el Renault Clio y el Captur. De ahí el Sandero tiene un gran cantidad de elementos adecuados“.
Dacia tiene la intención de desarrollar componentes cada vez más específicos para sus modelos desde el principio. Una cierta independencia apoyada por el reorganización del grupo Renault lo que convierte a cada marca en un campo de actividad, como anuncié hace semanas Luca De Meo, su nuevo CEO.
Creo que quiero ir en esa dirección. En todo caso, sabrá aprovechar todas nuestras fortalezas, como la relación calidad-precio. No en vano el Sandero está el coche más vendido a particulares en Europa desde 2017. Mira nuestros aciertos e imagina que nos vamos más poder de decisión para el futuro, sin implicar ninguna desconexión. Al contrario, nos fortalece a nosotros y a la Alianza. Después de 15 años de experiencia, somos capaces de pedir lo que necesitamos“.
Concretamente, la plataforma CMF-B ya está preparada para afrontar el reto de los límites de emisión. “Próximamente pondremos a la venta Spring, el primer Dacia 100% eléctrico. Y en cuanto a las hibridaciones [los Clio y Captur ya cuentan con ellas], el futuro y los deseos de los clientes nos lo dirán ”, responde Bordeanu.
Lo que no habrá más diésel en la gama Sandero y Logan (con cuerpo Sedn). Es un modelo gasolina dual fuel y GLP: “Esta es nuestra estrategia verde para el segmento. El par de este motor es muy similar al del diésel y emite mucho menos CO2. Además, en el costo total de uso, El GLP supera al diésel“.
Aunque Dacia sigue contando con versiones con esta tecnología en el resto de gama o en otras regiones. “Todavía tienen sus mercados y, por ejemplo, el diesel es muy eficiente en el Duster“Por otro lado, no se propone la expansión geográfica”. Estamos ante una gran crisis económica mundial y por el momento no vamos a entrar en nuevos mercados, absolutamente no ”, abandonó Bensoussan.
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