Coronavirus paralizó los esfuerzos de MTA para prevenir el fraude OT: vigilante

La pandemia de coronavirus ha paralizado los esfuerzos de la MTA para prevenir el fraude de horas extra después de que la crisis puso en cuarentena los relojes de alta tecnología, dijo el lunes el organismo de control de la agencia.

La oficina del inspector general Carolyn Pokorny dijo en un nuevo informe que estaba “preocupada” por la demora en la integración de dispositivos de escaneo de huellas digitales que fueron facturados como una solución para combatir las acusaciones de abuso generalizado de horas extra.

Los funcionarios de tránsito a mediados de marzo decidieron cerrar el nuevo sistema de cronometraje Kronos en un esfuerzo por combatir la propagación de COVID-19.

Pero esto causó un “impacto negativo significativo en la estandarización del cronometraje utilizando Kronos y su integración con los sistemas de nómina existentes”, según la revisión más reciente de IG de los esfuerzos de reducción de OT de la MTA.

“La demora de este aspecto crítico del esfuerzo de reforma de horas extras es preocupante para la OIG”, continuó el informe. “Nos preguntamos cuánto durará y qué planes existen para garantizar que el esfuerzo continúe avanzando”.

La implementación de los nuevos relojes por parte de la MTA, que se supone que reemplazan a las tarjetas de papel anticuadas, ya ha estado llena de demoras.

Después de prometer por primera vez que toda la fuerza laboral de 40,000 personas usará los relojes en septiembre pasado, solo alrededor del 85 por ciento de esos trabajadores estaban usando activamente la tecnología a mediados de enero.

Para complicar aún más las cosas, la MTA se enfrentó a “aparentes actos de vandalismo” contra las máquinas, dijo anteriormente la oficina de IG, con muchos encontrados destrozados o dañados.

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El personal de TI de la agencia había proyectado que Kronos se fusionaría completamente con los sistemas de cronometraje existentes para fines de 2021.

Cuando el virus comenzó a causar estragos en la ciudad de Nueva York, los empleados se vieron obligados a redirigir su tiempo y recursos para apoyar a los empleados que trabajan desde casa, lo que probablemente también retrasó el objetivo de la integración total de la nómina de Kronos.

Pokorny comenzó a investigar las acusaciones de abuso de horas extras en la MTA luego de una serie de exposiciones de correos sobre los trabajadores de LIRR que recibían enormes cheques de pago, incluido un miembro del personal que recaudó $ 344,147 en horas extras, además de su salario de $ 117,499.

La oficina de Pokorny ha acusado a la agencia de permitir a los trabajadores acumular OT basado en un “sistema de honor” con poca supervisión o verificación.

La MTA gastó $ 1.3 mil millones en horas extras el año pasado, según documentos de la agencia, en comparación con $ 895 millones en 2014.

En comparación con el año pasado, la agencia, que enfrenta un déficit proyectado de $ 4 mil millones debido a la pandemia, ha reducido su cuenta de OT en un 24 por ciento, dijo la oficina de IG.

Pero los recortes “no fueron impulsados ​​por factores en los que la MTA puede confiar para producir ahorros en el futuro”.

“Las preocupaciones sobre la salud, la rotación y la incertidumbre general sobre si las inversiones en tecnología seguirán siendo una prioridad amenazan la finalización de estas mejoras”, dijo la oficina de IG.

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