Concept 308 RCZ: el sueño de Peugeot se hace realidad

PEUGEOT 308 RC Z CONCEPTO: Cuando los sueños se hacen realidad
  • El PEUGEOT RCZ fue un grand touring cupé de estilo atrevido que se produjo entre 2010 y 2015 como una copia perfectamente fiel del Concept 308 RC Z de 2007.

Era un automóvil que requería que giraras la cabeza para verlo mejor, sobre todo por su doble abombamiento en el techo, que tenía continuidad en la ventana trasera. El Concept 308 RC Z parecía destinado a permanecer en un ejercicio de estilo, pero no fue así.

Nació uno de los grand touring coupé más admirados de la época, un coche que ayudó a realzar la imagen de marca de PEUGEOT tanto por su aportación estética como sobre todo por sus características técnicas de primer nivel.

Cuando se presentó en los salones y concesionarios de la marca en 2010, el PEUGEOT RCZ parecía casi un espejismo. No era muy habitual que un concept car se convirtiera en un automóvil de producción prácticamente sin modificaciones y más, con el atrevido diseño del prototipo. Este cupé icónico estuvo a la venta de 2010 a 2015 y era prácticamente idéntico al Concept 308 RC Z presentado tres años antes, en 2007.

Derivado del contemporáneo PEUGEOT 308 5 puertas, el Concept 308 RC Z nace con la idea de dar vida a un coche que combina el placer de conducir con las sensaciones más intensas, con un diseño incomparable, revolucionario e inaudito. Y de hecho, fue un automóvil que llamó la atención, capturando miradas con un estilo que parecía esculpido por el viento y tenía lo necesario para convertirse instantáneamente en un verdadero ícono del diseño. Gran parte del mérito de este atractivo estético se debe atribuir al doble abombamiento del techo que se extendía hacia la ventana trasera, pero la parte trasera también era estilísticamente interesante, muy corta y con los grupos de luces que parecían diseñado en el paso de rueda ayudando a aumentar la sensación de dinamismo del conjunto. Visto de frente, la sensación de anchura generada por un capó muy bajo y unos faros delgados se hizo evidente de inmediato.

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Para PEUGEOT, el Concept 308 RC Z tenía que encarnar el más puro placer de conducción, la simbiosis entre el conductor y un coche nacido del túnel de viento, con una configuración coupé 2 + 2 que tenía sus raíces en la deportividad sin sacrificar la gran comodidad y buena capacidad de carga, características de cualquier gran turismo digno de ese nombre. Gracias a los numerosos elementos de aluminio, como los dos arcos que delimitan la cúpula del habitáculo y estructuran la línea exterior, la luneta trasera de policarbonato y partes de la carrocería en fibra de carbono, se ha conseguido la ligereza requerida en el proyecto. deterioro inicial. La línea con la parte trasera corta y el diseño fluido garantizaban una excelente aerodinámica, muy útil para conseguir la máxima eficiencia en cuanto a prestaciones, pero con consumos reducidos y máximo respeto por el medio ambiente.

El 308 RC Z Concept tenía 4276 mm de largo, 1840 mm de ancho y solo 1320 mm de alto, proporciones armónicas que le daban un aspecto muy dinámico. Este dinamismo también se expresa en la continuidad del gran parabrisas delantero, el techo de carbono con dos protuberancias y la luneta trasera de policarbonato tintado. Los faros delanteros felinos se alinearon con el recorte del capó, lo que le dio al frente una sensación más amplia y creó un aspecto de automóvil que se heredaría de la versión estándar. El paragolpes delantero tenía un carácter mucho más deportivo que el 308 de 5 puertas del que derivaba, más limpio en sus formas, con una única toma de aire y con faros antiniebla. La rejilla específica era cromada. El Concept 308 RC Z confirmó su deportividad con distintivos pasos de rueda delanteros y lados esculpidos en la parte inferior, seguidos de enormes pasos de rueda traseros. Las llantas de 19 pulgadas de nuevo diseño sugirieron fuerza y ​​dinamismo.

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El diseño del maletero tenía en cuenta los flujos de aire mientras que debajo del paragolpes trasero sobresalía una cola de escape doble que en la versión estándar se desplazaría, aún en doble formato, hacia el lado izquierdo, dejando el ‘espacio en el centro para luces antiniebla traseras y marcha atrás. Otra diferencia entre el concepto y la versión de producción fue que esta última adoptó un interesante spoiler trasero retráctil que se activaba eléctricamente en dos niveles de inclinación al superar una determinada velocidad (85 y 155 km / h) y que también podía activarse. mediante un botón ubicado en la consola, entre los asientos delanteros.

Con un diseño exterior tan personal, el 308 RC Z Concept adoptó el tablero del 308 porque su elegante diseño armonizaba con el del automóvil y ofrecía la calidad esperada en un gran turismo. La cabina tenía una visibilidad óptima y un espacio considerable en los asientos delanteros, mientras que los asientos traseros fueron claramente sacrificados por el diseño exterior y fueron hechos para niños. El diseño fue solo una parte de los sentimientos positivos generados por este automóvil. Otro elemento importante fue la calidad de los materiales y su tipología: inserciones cromadas, elementos de aluminio y lacados en negro y uso extensivo de cuero para cubrir el tablero de instrumentos y los paneles de las puertas, todos guardados en el automóvil de producción.

Cada elemento del automóvil ha sido diseñado para irradiar deportividad. Un buen ejemplo es el reloj Bell & Ross® ubicado en el centro del tablero del 308 RC Z Concept, entre las dos salidas de aire acondicionado.

La mecánica del concepto 308 RC Z era un motor de gasolina THP de 1.6 litros con una potencia máxima de 218 hp (160 kW). Gracias al par máximo de 280 Nm disponible a bajas revoluciones y que podía alcanzar los 300 Nm gracias a la función overboost, se caracterizaba por una enorme elasticidad. En cuanto a la transmisión, estaba equipada con una nueva caja de cambios de 6 velocidades. El rendimiento estuvo a la altura de las expectativas con una velocidad máxima de 235 km / h, y solo 7 segundos para pasar de 0 a 100 km / h. Nada mal para un coche con motor de 1,6 litros.

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Como todos los concept cars, el 308 RC Z ha sido un formidable laboratorio de ideas para imaginar y probar nuevas soluciones, elementos tecnológicos de vanguardia o elementos de diseño sin las limitaciones de la industrialización.

En 2010 entró en producción la versión de producción, denominada simplemente “RCZ”, que se lanzó con dos motores de gasolina y uno diésel, con potencias de 156, 200 y 163 CV respectivamente. En 2013 el RCZ recibió un ligero rediseño, con las novedades concentradas en la parte delantera, con nuevos faros y una parrilla vertical. Pero a finales de 2013 entró en la gama una novedad importante, el RCZ “R” que supuso la culminación del concepto de deportividad gracias a una versión de altas prestaciones del motor 1.6 litros THP. La potencia alcanzó unos increíbles 272, con una potencia específica de no menos de 170 CV / litro. El RCZ R representó así la máxima expresión de este prototipo presentado hace 13 años.

El PEUGEOT 308 RC Z Concept fue, por tanto, un gran ejercicio de diseño y técnica que convirtió un sueño en realidad.

Con su estrategia tecnológica y la electrificación de su gama, la marca PEUGEOT entra con entusiasmo en la era de la transición energética. Una experiencia de conducción intensa y tecnológicamente avanzada, un diseño elegante y un alto nivel de calidad constituyen el compromiso de la marca con sus clientes y contribuyen a la emoción que genera cada PEUGEOT.

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