Boeing tiene como objetivo iluminar el Salón Aeronáutico de Farnborough bajo un calor récord

Una foto aérea de un Boeing 737 Max 10 estacionado en el Aeropuerto Internacional King County – Boeing Field en Seattle, Washington, EE. UU., 1 de junio de 2022. REUTERS/Lindsey Wasson

FARNBOROW, Inglaterra, 17 jul (Reuters) – Boeing buscará apuntalar sus problemáticos aviones 737 Max 10 y 777X con más de 15.000 millones de dólares en pedidos oficiales de Delta Air Lines y Lufthansa esta semana, mientras la industria de las aerolíneas tropieza en su mayor evento. desde entonces. . COVID-19.

Fuentes de la industria dijeron que el fabricante de aviones estadounidense está luchando por mantener su duopolio con Airbus europeo. (AIR.PA)temprano en el Salón Aeronáutico de Farnborough, que comienza el lunes, después de meses de conversaciones para vender el avión de un solo pasillo más grande de Delta.

Reuters informó por primera vez en marzo Delta (DAL.N) Estaba discutiendo la compra de 100 aviones Max 10, y la semana pasada informó que la aerolínea también estaba en conversaciones para pedir una docena más de Airbus A220 en un acuerdo que probablemente se anuncie el martes. Lee mas

Lufthansa alemana (LHAG.DE) Es probable que selle un acuerdo por unos 10 cargueros grandes de Boeing, incluidos siete de los cargueros 777X lanzados recientemente, dijeron las fuentes.

Ninguna de las partes ha comentado antes del espectáculo, que continúa a pesar de la advertencia de emergencia del Reino Unido sobre el clima y el acceso ferroviario restringido debido a las temperaturas más cálidas esperadas.

A medida que Gran Bretaña se derrite, las aerolíneas harán todo lo posible para mostrar que la demanda civil es sólida después de la peor recesión de su historia. El aumento del gasto en defensa también estará en el punto de mira a medida que la industria se reúna a la sombra de la guerra en Ucrania.

Boeing dio a conocer una perspectiva mayormente estable para los aviones civiles el domingo. Lee mas

Sin embargo, muchos de los acuerdos serán firmas temporales o formales de trabajos que ya están en progreso, y casi todos se agregarán como contribuciones para la reducción de emisiones para respaldar un objetivo común de cero emisiones netas para 2050, dijeron los delegados.

easyJet (EZJ.L) Su objetivo es obtener la aprobación de los accionistas para un acuerdo reciente por 56 Airbus A320neos y ponerlo en el radar de Farnborough.

Una persona cercana a las conversaciones dijo que LOT de Polonia estaba considerando propuestas de los proveedores existentes Boeing y Embraer, así como de Airbus y empresas de motores, pero que no tomaría una decisión en la feria y negó un informe de que la aerolínea ya había elegido a Airbus.

Funcionarios de Airbus y Boeing viajaron a la India antes de la feria en busca del gran éxito de los nuevos propietarios de Air India, el Grupo Tata. Las fuentes dijeron que la compañía está considerando comprar entre 200 y 300 aviones de fuselaje estrecho y 30-70 aviones de fuselaje ancho compartidos por los proveedores, pero las esperanzas de llegar a un acuerdo esta semana parecen desvanecerse.

Sin embargo, la mayor parte de la atención estará en los MAX 10 y 777X que Boeing planea volar en la minipantalla de Farnborough.

dolor de cabeza principal

Ambos aviones son la fuente de grandes dolores de cabeza mientras Boeing lidia con problemas regulatorios a raíz de una crisis de seguridad de dos años provocada por el accidente de un avión Max más pequeño.

Boeing tiene una fecha límite de diciembre para obtener la aprobación del 737 Max 10, el miembro más grande de la familia de aviones de un solo pasillo, o cumplir con los nuevos requisitos de alerta de cabina, a menos que el Congreso lo exima.

El director general Dave Calhoun dijo que es posible que Boeing deba desechar el 737 Max 10, una medida que podría tener repercusiones en toda la industria, incluido su rival Airbus, que se resiste a participar en una carrera para desarrollar nuevos aviones demasiado pronto.

Sin embargo, el director comercial de Boeing, Stan Deal, dijo a los periodistas el domingo que cancelar el MAX 10, que según los analistas es necesario para competir con las sólidas ventas del Airbus A321neo, «no es un camino de alto potencial».

Dell dijo que Boeing también está cerca de entregar su primer 787 en un año después de una serie de problemas regulatorios y de producción.

Los líderes espaciales también estarán bajo presión esta semana para abordar las preocupaciones sobre las cadenas de suministro y el aumento de la inflación que plantean dudas sobre los costos de los insumos y la demanda de los consumidores.

El líder del mercado, Airbus, está actualmente comprometido con los planes para aumentar la producción del A320neo de pasillo único a 75 aviones por mes en 2025 desde los 50 actuales, pero algunos proveedores temen que las cadenas de suministro no puedan seguir el ritmo.

(versión) de Tim Hever, David Shepardson y Paul Sandel; editado por Mark Potter

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