Bienvenidos a la nueva era Sandero, Sandero Stepway y Logan, solo con motores de tres cilindros

A principios de mes, Dacia ha presentado ampliamente los nuevos modelos Sandero, Sandero Stepway y Logan que debutarán en Europa como modelos 2021. Este martes, la firma rumana perteneciente al grupo Renault acabó confirmando todas las especificaciones de un tridente que, además de estar instalado en una nueva estructura de ingeniería, tendrá la gran novedad de que está propulsado únicamente. por pequeños motores de tres cilindros. Más ligero y eficiente para la marca enfocada a un segmento en busca de economía.

Respecto al Logan, Dacia especifica que se ha mejorado la distancia entre los ejes, el parabrisas estaba más inclinado y el espacio para la cabeza se ha reducido en un centímetro. Además, la antena de radio ahora va en el último tramo, para lograr un diseño más moderno. Elementos como los faros LED en forma de Y en todos los adornos, ruedas y manijas de las puertas también se encuentran en el Sandero y su hermano Sandero Stepway. Las luces aumentan la visión nocturna en un 37% en longitud y un 9% en ancho, según el documento.

En el interior, se ha trabajado en un rediseño del habitáculo para hacerlo más ergonómico. Asimismo, Dacia afirma centrarse en un nuevo sistema de infoentretenimiento y navegación con una pantalla de 8 pulgadas compatible con los dos sistemas operativos móviles más populares del mercado. El sistema de audio tiene “no menos de seis altavoces”, dice. la noticia.

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En términos de seguridad, los tres nuevos modelos rumanos tienen seis airbags estándar, frenado de emergencia autónomo, advertencia de punto ciego, control de subida de pendientes y un sistema eCall. para llamadas de emergencia después de un accidente.

Finalmente, la firma de Europa del Este ofrece tres motores de cilindrada de 1.0 litros como alternativas. El primero es un tres cilindros de apenas 60 caballos de fuerza, que está vinculado a una transmisión manual de cinco velocidades. La segunda alternativa es también de tres cilindros, pero con turbo: produce 90 CV y ​​se puede gestionar mediante una transmisión automática CVT o una transmisión manual de seis velocidades. Finalmente, también está disponible un motor ECO-G 100, que puede funcionar con gas licuado de petróleo (GLP) o bencina tradicional, y lleva la caja de cambios manual de seis velocidades.

La principal ventaja de esta última versión es que la idea de funcionar con gas viene incluida de fábrica, por lo que todos los elementos de medición de consumo incluyen datos de GLP. El depósito de combustible ocupa espacio para la rueda de repuesto. El volumen útil del tanque de GLP es de 40 litros y el de gasolina es de 50 litros. En total, la autonomía puede superar fácilmente los mil km, se detalla.

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