ACS contrata con mejor balance de riesgos en sus proyectos de construcción en Estados Unidos | Empresas

El grupo ACS está creciendo en Estados Unidos con método progresivo de contratación. En el marco de esta modalidad, las empresas constructoras y la administración mantienen un diálogo permanente durante las distintas fases de la ejecución del proyecto con el fin de equilibrar los riesgos y anticipar en lo posible las variaciones presupuestarias, los problemas técnicos o calendario.

El afiliado local Plancha (Cuelga con el grupo Hoctief) acaba de ganar varios contratos bajo este modelo en el país de Norteamérica por un valor de 140 millones de dólares (118 millones de euros). Otra prueba de la línea trazada por ACS para controlar los riesgos tras el revés de la filial australiana Cimic en Oriente Medio, donde ACS aprovisionado 400 millones de euros el año pasado.

El primero de los proyectos adjudicados por Flatiron, promovido por el Upper Trinity Regional Water District en Texas, es la construcción de una carretera en el embalse New Lake Ralph Hall.

La nueva infraestructura hidráulica afecta a varios tramos viales diferentes, antes de lo cual también se creará una infraestructura vial que incluirá un carril peatonal. El proyecto incluye la construcción de un puente de 1.800 metros de largo.

El segundo de los pedidos obtenidos por Flatiron proviene del Departamento de Transporte de California (Caltrans). En este caso, la filial estadounidense del grupo ACS deberá restaurar los taludes de la carretera Costa del Pacífico. El trabajo, ubicado en el condado de Ventura, se llevará a cabo en asociación con Drill Tech, una empresa de ingeniería de California especializada en geotecnia. La reparación de los canalones de las carreteras se debe a los daños causados ​​por las tormentas, que ahora también buscan mejorar su resistencia a la presión del mar.

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Flatiron destacó la dificultad del proyecto por la proximidad de la carretera a la línea naviera y por su ubicación en un parque estatal, lo que pone extremas medidas de control ambiental.

El tercero de los contratos de Flatiron, este en la ciudad de Los Ángeles en California, se relaciona con la remodelación del puente I-210 sobre el río San Gabriel. El fabricante debe reemplazar los elementos degradados de este escalón de 12 carriles, incluida la barandilla.

Experiencia

Flatiron ya cuenta con importantes contratos progresivos en su cartera, como la ampliación del Terminal del aeropuerto de Denver ($ 940 millones), la renovación de Terminal del aeropuerto de San Diego ($ 2.3 mil millones) o la construcción de Corredor de la carretera de la costa norte también en San Diego ($ 600 millones).

Los nuevos premios de la filial de ACS llegan en su momento Ferrocarril Se firmó la extensión y renovación de la autopista FM 1960 en Houston, Texas por $ 70 millones. Un contrato ganado por la filial local Webber y esto se suma a varios contratos recientes en Estados Unidos relacionados con autopistas, como el proyecto de mejoramiento IH 35, en Laredo, por 115 millones de dólares, y la reconstrucción de la autopista Texas SL12 por 301 millones de dolares.

La construcción española avanza en Estados Unidos, pero se intenta pasar del proyecto llave en mano al menor riesgo del contrato progresivo.

La tarea de evitar los miedos

Evolución de compras. El país que puede considerarse el inventor del contrato llave en mano, Estados Unidos, está viendo cómo los servicios de transporte de muchos estados diferentes se están moviendo hacia la modalidad de contrato progresivo. Se trata de tener una mayor visibilidad sobre la evolución de las obras y de intentar resolver los problemas que presentan con su avance. La clave está en un diálogo permanente con las empresas constructoras y en una distribución más equilibrada de riesgos en proyectos de cierta complejidad.

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Negociación de proyectos en cartera. ACS ya se planteó en la última junta de accionistas el reto de negociar con sus clientes los riesgos de obra ya asignados.

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