205 mph Artura PHEV abre un nuevo capítulo para McLaren

Interior

Se hicieron grandes esfuerzos para mejorar la sensación de espacio de la cabina del Artura en comparación con sus pares, y las puertas diédricas se rediseñaron para abrirse más cerca del automóvil, reduciendo una dificultad anterior de propiedad de McLaren.

Los ingenieros han trabajado duro para mejorar los niveles de ruido, vibración y dureza, una nueva prioridad ahora que el automóvil es capaz de funcionar sin motor. Y aunque el motor V6 se ha ajustado para ofrecer una banda sonora conmovedora en condiciones de uso intensivo, McLaren promete que será silencioso mientras navega.

El automóvil todavía tiene una consola central estrecha y una pantalla orientada verticalmente, pero tiene un sistema de información y entretenimiento completamente nuevo conectado al resto del automóvil mediante un nuevo sistema de cableado Ethernet que acelera la transferencia de datos, reduce el cableado en un 25% y ahorra peso. Los controles principales, incluidos los modos de chasis y tren motriz, ahora se controlan al alcance de la mano a través de módulos que se pueden operar fácilmente sin que las manos del conductor abandonen el volante. La cabina y las góndolas del instrumento se ajustan para alcanzar e inclinarse con el volante.

La otra característica principal del interior es un nuevo asiento Clubsport de una pieza que combina la ligereza de un diseño de estilo de carrera con un alto grado de ajuste moviéndose hacia adelante y hacia atrás sobre rieles como de costumbre, pero para mayor capacidad de ajuste. que cambia el soporte debajo del muslo, la altura del cojín y el ángulo del respaldo en un solo movimiento. Un asiento Comfort más pesado está disponible como opción.

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La posesión

El Artura se ofrecerá en cuatro versiones: Standard, Performance, Techlux y Vision, y también estarán disponibles los servicios personalizados habituales. Viene con una garantía de cinco años más una cobertura de seis años para la batería híbrida. Las entregas comienzan este verano.

La compañía desafía a los compradores a ver el Artura como el comienzo de una nueva generación de modelos, muy diferente a todo lo que se ofrecía antes.

“Desde el principio, Artura nos ha desafiado a innovar”, dijo el ingeniero jefe Geoff Grose. “Es un McLaren para la nueva era y un superdeportivo como ningún otro”.

Preguntas y respuestas: Richard Jackson, Powertrain Manager, McLaren

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